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[5SJ]日本鐵道旅人杰語 1shot #36 阪急嵐山站

小小的嵐山,卻有JR、京福電鐵,與阪急電鐵等三家鐵道業者設站
其熱門性每年不知吸引多少海內外遊客前來(尤其是春櫻秋楓時節)

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三家業者的嵐山車站位置稍有不同,JR西日本與京福電鐵在桂川北岸
較接近嵐山主要的觀光區範圍。兩者的路線,皆通往京都市內方向

阪急嵐山線走桂川南岸,這點使阪急嵐山站的顧客來源不太一樣
從大阪與神戶等地出發的玩家,免經京都市內和其他乘客混流
在京都本線與嵐山線交會處的桂站,便可直接轉車抵達嵐山
平日的阪急嵐山線,主要行駛桂站到嵐山站區間的獨立普通車
不過在春秋行樂旺季,阪急會增加梅田、河原町、高速神戶、寶塚
甚至是從天下茶屋站出發,開往嵐山的直通急行,搶客功力驚人!

嵐山站於1928年11月隨著路線開通開始營運,當時隸屬新京阪電鐵
新京阪電鐵原預期生意會無敵好,因此路線鋪設高規格的雙線電氣化
嵐山站則採用6面5線的大型終端式設計,氣勢更勝京都市內的站點

無奈開業後的實際需求沒那麽樂觀,因此站場縮編為現在的3面2線
(在現有2番線的東北側,還可以見到2座水泥月台的完好遺跡)
另外,嵐山線則在二戰時列為「不要不急線」,認為沒有雙線的必要
因此從雙線「被單線化」,拆除後的金屬原料挪去當軍需物資

如今長4.1公里的嵐山線,仍維持全線單線的規模
不過沿線的兩座中途站都可以會車,因此尖峰每小時足以發出6班車
(全線4站的3個站距,正好皆為1.3或1.4公里,降低排點複雜難度)

嵐山站同時是阪急電鐵路線版圖的最北端點,而其「HK-98」的編號
在全國已實施車站編號的系統中,是數字最大的唷!



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取材時間:2010-11


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