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[星垂野闊]開機場還得自備飛機?但馬飛行場與JA8642

但馬飛行場位於西日本的山陰地方,本身的客運需求偏低
因此20年前空港開張時,還得自己準備好飛機,請業者來飛呢!





位於兵庫縣豐岡市的但馬飛行場(TJH;RJBT)
儘管離城崎溫泉(封面圖)與天橋立等知名觀光區不算遠
但多數玩家造訪這兩地時,仍是靠JR與丹後鐵道的列車進出
會搭機來前來者,應該是少數中的少數

儘管這座機場的地面交通還算便利
但航空班次相當稀少,只有每天2往復到大阪伊丹空港的航班
由JAC派出載客量36席的Saab340B執行
因此牛奶杰自己將其稱之為「本州最難抵達的機場」!

提到「兵庫縣」與「飛機場」,比較多人可能會首推神戶空港
不過神戶空港在兵庫縣現役的民航飛行場地中,只能排在第三座!

第一座服役者是伊丹空港,它的用地有一部分在大阪府
另一部分在兵庫縣,名稱當中所謂的「伊丹」,便是兵庫縣的伊丹市
(但馬=伊丹的航班,可算是本州島上少數的縣內航班吧?)
第二座為但馬飛行場(1994年),最後才是神戶空港(2006年)

然而,伊丹空港的風采多落在大阪身上;但馬空港的人氣又極低
相較之下,神戶空港位於都市精華區旁
又有「關西三空港競爭」的討論加持,名氣自然勝過兩座前輩啦

但馬空港的航空站旅客服務量少
不過它曾有項特殊的事蹟
或許是其它日本機場、乃至全球多數機場都沒有的經驗
便是「擁有自己的飛機」,而且是提供飛機、找民航業者來飛!

原來,在但馬飛行場即將要開業的1993年
台面上沒有任何航空業者對它感興趣
為了避免耗資116億日圓打造的機場,於啟用時沒有航班飛行
於是兵庫縣廳把主意打到兩大龍頭之外的日本航空系統(JAS)身上
鎖定旗下的日本エアコミューター(JAC,Japan Air Commuter)

JAC從1992年開始操作39席的Saab340客機,是很適合飛但馬的機型
而且它除了以鹿兒島空港為基地外,大阪伊丹空港也算其重要場站

然而,JAC有40%的股份屬於鹿兒島縣奄美大島上的12個市町村
他們對於本州偏遠地區的但馬航線自然是興趣缺缺
最後是靠出絕招才獲得雙方都接受的合作共識

這項「絕招」是由兵庫縣廳設法出資,買下一架Saab340客機
財產掛在但馬空港ターミナル的名下,再無償租給JAC使用
JAC可用其飛但馬空港與其它自家航線

於是,但馬飛行場順利於1994年5月開張,由JAC獨家提供服務
兵庫縣購置的JA8642客機則在年底加入JAC機隊
在早期JAC的塗裝中,JA8642在L1艙門上還有但馬空港的字樣
後來2006年JAS被日航併購,飛機換穿「大西瓜」的太陽弧塗裝時
才取消艙門上的但馬圖案

JA8642在JAC陣中服役了19年,已於2013年12月26日正式納入旗下
結束這段「地方購機,請業者來飛」的歲月
以往我們可能曾聽過地方政府買新幹線車廂讓JR東日本操作的故事
原來天上高來高去的飛行器也可以用這招呢!


JAC操作的Saab340B客機(這架是JA8888,JA8642的姊妹機)

審視但馬飛行場目前的營運成績,只有當初預期數字的一半
地方提出的改善建議,包括開闢直飛東京羽田空港的航線
將目前透過大阪轉機,從東京羽田到但馬最快125分鐘的耗時再縮短
而且要以日本全新研發的MRJ客機來執行航班
該不會兵庫縣接下來也要向三菱下單買新飛機了吧?
(話說日航集團在8月拋出買32架MRJ的消息,不過至今還沒簽約...)

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取材時間:2013-01(封面圖,城崎溫泉)


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