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[星垂野闊]杰語飛嘗:長榮BR158 台桃=小松 #1 報到

由於廣告說只要搭他們公司的班機,就能「用眼界轉動世界」!
我為了避免地球停止轉動(誤),所以這次出國,就搭長榮航空吧

Q1945-01



長久以來,牛奶杰個人對於長榮航空的印象算是蠻好的
小時候,頭幾次出國的跟團經驗,正巧都是搭長榮的班機
反而長大後比較沒機會當他們家的顧客
距離上一回踏進長榮的機艙,已經有4年半了吧,呵呵

11月初看到「長榮+金城武+太平輪」的廣告+預告,相當吸引人
正好月底要去一趟日本的北陸地方
便很乾脆地訂了長榮往來台桃到小松的BR158+BR157

小松的長榮航班與小松空港,對我來說不太陌生
5年前便搭過小松回台灣的BR157,不過那時的去程是從名古屋入境
而這趟進出都走KMQ,便是首度搭BR158囉
(btw,長榮目前停飛名古屋線(可惜呀)
 想湊中部+北陸甲進乙出的玩家,請洽循隔壁的中華航空)

此行是我生涯累計第14與15趟搭乘長榮航空的班機
會有單數,乃因N年前某次去溫哥華是買Air Canada的機票
去程為AC的正班(A340),回程code share由長榮執行(744)
時隔多年,有機會再次接受長榮服務,還蠻期待的

另外,5年前的名古屋+小松兩段都是以MD-90值勤
這回則均派A321,也是我個人第一次體驗EVA的新窄體客機啦!

Q1945-02
接近聖誕節的年底,二航廈擺起了聖誕樹

BR158預定下午2:45由台灣桃園國際機場起飛
我和狸貓管家午前從台北西站搭車
靠國光客運1819線的老狗前往機場

當天正逢投票日,高速公路的路況不太好
因此司機大哥在重陽站接完客人後,提了一個很特殊的路線建議
是從三重交流道北上(往東),回到台北市再由環河北路上汐五高架
這招雖然路程長,但結果是有效的,我們的車行速度算相當順暢

Q1945-03
人們要多學點東西,才能在就業市場上有較好的競爭力
這點道理對於機場的手推車也適用
為了不被淘汰,它們得學著自己搭電扶梯唷(誤)

Q1945-04
在TPE搭長榮出發,其實可以自己操作kiosk機自助報到印登機證
但想想很久沒拿到EVA的正規登機證,便還是走人工check in

我們事先完成網路預辦登機,在機場走專屬櫃台
沒排到隊便迅速取得正規登機證,再附贈機上購物的優惠券
此行的座位是38K與39K,登機順序落在第三區

過程中,姊姊問我們有沒自己印登機證了,我的回答是沒有
其實我在網路報到的過程中,好像沒見到印登機證的步驟或選項
不然應該是會先印出來過癮一下的

另外,E航姊姊會主動提醒有特別餐的安排記錄
這點是先前搭Emirates、向C航代理的地勤報到時沒遇到的

報到時還有一項小插曲,狸貓管家遇到了大學的同學,小聊了一下
他目前於長榮服務,當天負責在排隊線上協助旅客
若非碰到他,我可能還沒注意到長榮有在櫃台外增派這項人力

Q1945-05
進入候機長廊後,最先在大坪上望見的,為復興航空的落單客機
機型為A320,編號不明,停在遠端的610號接駁機坪

復興旗下的A320客機數量,先前曾一度低於A321
不過今年4月引進一架B-22317、且新A321-231(B-22608)放在威航後
A320的數量便以5架超過A321的4架囉
(威航都要用A321是吧?)

順道一提,聽聞威航開始賣票了,恭喜國產實業集團
但也聽聞復興把原本的包機任務轉由威航執行
這樣對於已付費的消費者似乎不太好唷...

後頭可以見到些許機具停在封閉施工中的南跑道(05R/23L)上

Q1945-06
C5登機門是海南航空的HU7918航班
從台桃將飛往蘭州中川機場,已準備好後推
海航這條航線目前每週飛3往復,均由B737-800執行
台桃似乎是海航在蘭州唯一的非國內線航點

Q1945-07
當天的HU7918由B-5611執行,為2011年報到的738
生涯都在海航服役,應該是佈署於北京首都機場
因此當天執行完HU7918任務後,稍晚還得於22:20出發飛往北京

題外話,從桃園到蘭州,即便現在,光是用想的都覺得單程很遠
當年黑貓中隊以U2執行任務是得想辦法飛來回的呀,敬禮!

Q1945-08
乍看之下會以為是B-5611在滑行
不過是另一架屬於香港航空的A330-200
編號為「最棒的-液化天然氣」(Best-LNG)
執行HX254航班從香港飛抵台灣

B-LNG交機時,還特地從法國土魯斯飛去巴黎Orly機場改港航塗裝
因此是從Orly離歐飛抵香港,而非空中巴士大本營的土魯斯
不過所謂的港航塗裝,跟海航幾乎是一模一樣呀

C5停機坪的海航班機離開了,轉去其它門瞧瞧

Q1945-11
C1登機門,是長榮航空往香港的BR855航班
另code share給香港航空的HX1855
由於和長榮合作的關係,因此在下午兩點多的時段
港航帳面上便有HX1855與HX255飛往香港,別搞錯班號囉

Q1945-12
BR855航班是用747-400執勤,機身編號B-16409
為1996年5月交機的空中皇后,初期曾掛N409EV的美國身份證
隨著B777-300ER的大舉引進,744客機在長榮的地位重要性漸漸減弱
目前約存3架客機、2架combi客貨機在服役(另有8架全貨機)

Q1945-13
換個角度拍B-16409,她與B-16408便是僅存、唯二的客貨機
近期多半是飛距離近、載貨需求較大的香港、深圳與馬尼拉等航點
否則以其座位總數來看,只比陣中的A332稍多、尚不及A333呢

Q1945-14

Q1945-15
我在2011年9月也有見過這架B-16409
但,這好像是我第一次拍到744 combi機開箱

Q1945-16
可以拍到長榮744客機的機會越來越少了
最近幾年有碰到就多按幾次快門吧...

Q1945-20
C2登機門是中國南方航空的CZ3098,準備飛往廣州
code share給天合聯盟的夥伴,充當華航的CI8521
至於旁邊那個「莫斯科」是怎麽回事呢?

Q1945-21
南航在該航線派284席的B777-200ER來飛,對載客很有信心
不虧是鄉民們期待見到A380來定期飛行的潛力股(誤)

Q1945-22
R1艙門底下第二行的中文字樣是「跨太平洋延程飛行」
第三行英文為「TRANSPACIFIC ETOPS FLIGHT」
南航目前的各款777機隊中,只有77E(B777-200ER)有此頭銜
其餘都僅漆第一行大大的BOEING 777

Q1945-23
其實我對於南航有777機隊的印象不深
如果沒記錯,應該也是第一次親眼見到他們家的77E

Q1945-24
事實上,南航取得777系列客機的時間頗早
1995年底便拿到生產序號排20名的首架B777-200(B-2051)
首架B777-200ER(B-2055)也在一年多後1999年2月報到
目前陣中共有772、77E與77W各4架,再加8架貨機

Q1945-31
C3門是長榮的A330-300,編號B-16331,塗裝為無嘴貓魔法機
轉眼間,長榮租進A333也滿3年了

看近期的運用,3架A333當中唯一派駐TPE的那架便是B-16331
專門執行福岡與首爾等載客需求較高的亞太區域飛行任務
另外,儘管台桃=新潟的定期航班已暫時掰掰
不過B-16331在12月3日與6日還是各飛了一趟包機

長榮的小松線以往是MD-90在飛,A321服役後將之取代
不過在今年的5月份,曾改以A330飛了幾天
5月6日起改A330-200,5月13日至21日間甚至派出A330-300上陣
其中B-16331便是打頭陣率先飛抵小松的A333

Q1945-32
無嘴貓機停在C3門的無嘴貓候機室,果然是玩全套呀!

Q1945-33
btw,為了當動畫人物,無嘴貓也得「有嘴化」開金口講台詞

Q1945-43
C4門停靠者是長榮的A321,機身編號B-16212
於2014年9月報到,為此刻陣中第二新的A321
長榮目前麾下的A321共有12架
但因B-16204跳號未使用,所以B-16212是第11架

這張照片入鏡者正好有華航的738、長榮的A321,以及復興的A320
一網打盡國籍主要航空業者的代表窄體客機,呵呵

Q1945-41
停靠在C5門的海航客機明明40分鐘前就已經退橋後推
現在已不知道飛到哪裡了,螢幕怎麽還顯示「正在登機」呢?

時間差不多,該回去C6門登機啦

Q1945-51
最後再補充兩張今天在TPE的C側候機長廊拍到的照片
其一是黑松沙士「YOH」塗裝的自動販賣機
喜歡陽岱鋼的球迷們可以仔細找一下

Q1945-53
另外,當天還拍到三軍儀隊的禮兵在航廈外頭待命
應該是有國賓的迎送勤務要進行吧
參考外交部的新聞稿,對象推測是6名義大利的國會議員


(翻頁繼續)

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取材時間:2014-11


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