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[5SJ]日本鐵道旅人杰語 1shot #48 大井川鐵道 井川線

大井川鐵道的路線,可分為「大井川本線」與「井川線」兩部份
兩者的軌距相同,不過路線標準不太一樣,運轉方式也有差異唷!

Q1787 (39).JPG





一般提到「由蒸汽車頭牽引舊式車廂動態行駛」的列車
或派出保存了近鐵與南海電鐵原塗裝式樣的電車載客
這兩種令人津津樂道的吸客招牌,都是行駛於靠山下的大井川本線

大井川本線由金谷站到千頭站,全長39.5公里,含頭尾共有19座車站
如果是由SL牽引客車行駛上山時,車頭會在列車前端拖著列車跑
也就是一般常見的、由車頭「拉」著列車前進的方法

靠山上的井川線則不同,雖仍是1067mm軌距與1500V電氣化(部份)
但井川線的路線淨空最高2700mm,最寬1850mm,標準要求相對嚴格
運行列車由DD20型柴油車頭,從山下端推著客車車廂往山上前進
而且途中遇到千分之九十的超級陡坡時,還會增派祕密武器支援!

為因應列車多由後方推動的特殊型態,其客車也有格外安排
山上端的第一節車廂,指定由改造後的クハ600形擔當(封面圖)
其尺寸的高與寬均比淨空標準少10mm(1公分),車內座椅為每排3席
車廂長度11公尺,左右兩面僅在中央處各設1扇車門,供乘客上下車

Kuha600型的最大特點是在山上端設有運轉台(右側附一扇業務用門)
其編號的「ク」(Ku)在日本鐵道的編號系統中,便是指「制御客車」
亦即設有駕駛台、有駕駛員,可策動制軔煞車,但本身無動力的車廂
由它在山上端擔任瞭望警戒的功能,遇突發狀況可讓列車減速、停止

類似的運轉方式,也可見於阿里山森林鐵道的登山本線與山上線
就這點來看,兩位姊妹果真有些相似之處唷!



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取材時間:2009-11


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