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[5SJ]日本鐵道旅人杰語 1shot #55 埼玉新都市交通

台灣在興建高速鐵路之後,利用高架橋底下的沿線路廊開闢平行道路
日本也有類似概念,他們在新幹線的高架橋旁,鋪設了新交通系統!

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埼玉新都市交通株式會社為埼玉縣與JR東日本合資的第三sector鐵道
雙方各佔35%的股權,其它股份則由東武鐵道、銀行與地方政府持有
旗下擁有一條路線「伊奈線」,名稱由來應為終點站所在的伊奈町

伊奈線的起點大宮站,與JR大宮站共站,可轉乘多條JR路線
其中包括東北與上越新幹線。同時,東武鐵道也有路線連接大宮站
伊奈線沿著東北新幹線與上越新幹線的高架橋,一路向北鋪設
全線12.7公里都緊依在新幹線的軌道旁,但高度略低於新幹線軌道
且新幹線的水泥護欄較高,乘客可能不太容易發現有併行軌道存在

就連東北新幹線與上越新幹線兩者分歧處的三角畸零地
也被埼玉新都市交通利用為丸山車輛基地,是維持機務的大本營
車輛基地旁的丸山站,同時作為單線區間與複線區間的分歧點
大宮=丸山是複線區間,新交通軌道會包在東北新幹線的左右兩側
丸山以北到終點的內宿站,單線軌道僅設於上越新幹線的西側

伊奈線的大宮站有項特點,它的上、下行線是連接起來的loop線
往大宮方向的列車,進站前先來個90度的右轉,於月台停靠
出站後連轉兩個90度的右轉,最後接一個90度的左轉
列車順著軌道前進,便完成180度的迴轉掉頭,而非一般的折返運行
這是利用了新交通優異的轉彎半徑特點,才能在此設置的罕見珍品

外來遊客以往對此線應該很陌生,但2007年鐵道博物館搬家開館後
埼玉新交通便是最重要的連外工具,既有車站為此還特地將更名呢!



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取材時間:2008-09


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