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[5SJ]日本鐵道旅人杰語 1shot #60 南海天王寺支線.舊線跡

前一回提到南海電鐵的天王寺支線,這篇繼續說說沒講完的部份
「南海之野望」想往大阪市區北邊延伸,但多年前其實才自廢武功呢!

Q1971-01B



南海電鐵的旅客,如今可在新今宮站轉JR大阪環狀線或JR大和路線
先前提過,南海與JR兩家的新今宮站歷史才50歲上下,算很年輕
雙方設站之前,南海與國鐵間的旅客互轉,就得透過天王寺支線
直到新今宮站在1960年代相繼開業後,該支線的必要性才逐漸降低

另一方面,大阪市營地鐵的規劃,看上了天王寺支線西半段的路廊
南海遂先廢除天下茶屋站到今池町站的西半段,讓地鐵堺筋線施工
如此一來,今池町站到天王寺站的東半段變成獨立的1.2公里路線
電車從天王寺站出發後,無法接回南海本線,必須設立一座小車庫

旅客在今池町可轉乘阪堺電車的路面電車,或前往南海萩之茶屋站
兩者間步行約300公尺,車資有特別算法,從天王寺站便可一票到底
封面圖攝於舊今池町站附近,就在阪堺電車高架化的今池站旁邊
街區的三角形缺角,與馬路對面被塗鴉的圍籬,正是廢線前的路廊

不過萩之茶屋站屬於南海高野線的小站,南海本線的列車並不停靠
以致轉車票房普普,生意多由新今宮吸收,於是當地鐵1993年通車後
天王寺支線便於隔月全廢,南海在天王寺站的93年歷史也一併謝幕
廢線前,由單節的電車來回運行,每小時跑4往復,單程約需4分鐘

南海電鐵如今對於屈居於市區南端玄關的難波站,並未感到滿足
想透過「なにわ筋線」穿過大阪市,通達市區北端玄關的梅田一帶
該想法現在看來好像有點天馬行空,但多年前天王寺支線仍健在時
其實真的曾藉此直通,而讓乘客在梅田週邊就搭上南海的電車呢!



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取材時間:2015-03


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