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[星垂野闊]日本鐵道旅人杰語:南海電鐵的各停金剛與隱形車站

日本各家鐵道的最低階車種,多半會二選一,稱之為「普通」或「各停」
但南海電鐵卻同時有「普通」或「各停」兩種列車,彼此有何差異呢?

Q2039-01



對台灣的鐵道玩家來講,若講起「普通車」
就等於是「站站樂」的意思,路線沿途除了號誌站與貨運站
所有各客運車站均會依序停靠

當各路線的基層載客任務,從藍皮普快或白鐵仔改由區間車取代後
區間車便同步繼承了「站站樂」的運轉型態
成為最基層、但也最貼切小站乘客的列車車種

如果來到日本,各家鐵道業者的最低階車種
除了同樣有用「普通」來稱呼的普通車之外
有些業者會改喚之「各停」,九成九推斷是各站皆停的意思

兩種名稱要用哪個,就看各家老闆的習慣與選擇
但為避免產生混淆、對乘客們造成不便
兩者多半不會同時存在,只用其中一種稱呼
要嘛是稱「普通」,不然就是叫「各停」

然而,關西圈的大手私鐵「南海電鐵」卻是個例外
在它的路線版圖中,同時存在著「普通」與「各停」兩種列車呢!

Q2039-02
在南海電鐵陣營中運行的「普通」列車

Q2039-03
除了「普通」之外,南海也有「各停」列車運行載客

玩家如果進一步觀察,會發現「各停」列車存在於高野線的班表
而「普通」列車則只會現身於南海線的範圍
換句話說,高野線的最低階列車稱為「各停」;但南海線卻是「普通」

會有這樣的現象,背後當然是有道理的
讓牛奶杰把路線圖畫出來,謎底就呼之欲出啦!

Q2039-04
如今,高野線與南海線兩種「服務系統」的列車
皆由大阪市區南端玄關的難波站出發,到岸里玉出站再分道揚鑣

不過在兩者並行的區間中,雙方的車站數目竟然是不一樣的!
南海線有難波、新今宮、天下茶屋,與岸里玉出等4座車站
但高野線除了它們,還另藏有2座車站,總數達到6站
這兩座在南海線隱形的車站,分別是「今宮戎站」與「萩之茶屋站」

Q2039-05
如果我們攤開南海線的路線圖,是沒有那兩站的

Q2039-06
從新今宮站的月台尾巴,向南可以望見萩之茶屋站
兩者距離0.6公里,列車在兩站的發車時間只差了1分鐘

由此看得出來,南海電鐵在這段是四線並行的「複複線」區間
左邊兩線軌道供高野線的列車行駛,會行經萩之茶屋站
右邊供南海線班車使用的兩線,根本就沒有月台
難怪會跟萩之茶屋站的旅客們完全無緣啦!

Q2039-13
往難波方向的Rapit特急列車正高速通過萩之茶屋站
最左邊兩線是南海線使用的軌道
可知目前的南海線完全沒有停靠萩之茶屋站的可能性
於是乾脆直接從南海線的路線圖中抹除啦!

牛奶杰最早會注意到這件事
是因為在難波與新今宮之間,明明Google Maps地圖上就還有車站
但我每次從難波搭南海線去新今宮
無論是搭什麼等級的列車,卻從來沒在中途停靠過
才引發了好奇心,調查了一下今宮戎站與萩之茶屋站的身世

值得玩家留意的是
如果你的住宿地點是選在萩之茶屋站或今宮戎站附近
從機場出發後,請記得在天下茶屋站或新今宮站換車
(搭到底的難波站再折回來,或許也行啦)
否則無論在南海線上來來回回多少遍
所有列車都不會停今宮戎站或萩之茶屋站唷!

由於這兩站僅由高野線的列車停靠
所以高野線的最低階車種為「各站都會停」的「各停」列車
而南海線為了與之區別,表達「雖為低階列車、但並非每站都停」
因此另用了「普通」之名

如此一來,便使南海電鐵的低階列車有兩種稱呼啦

Q2039-09
運行於高野線、行先板秀著「各停金剛」的列車

其中的「各停」是列車等級,「金剛」則為列車的終點站
它是大阪府大阪狹山市(大阪狭山市)境內的一座車站
為「金剛New Town」(金剛ニュータウン)新市鎮的代表站
兩者擺在一起,就變成「各停金剛」啦

很遺憾的,這不是某種由南海電鐵全資開發出的戰鬥機器人(逃)
不過我覺得「各停金剛」的行先,還是有某種喜感

Q2039-08
除了「各停金剛」,高野線途中還有「各停三日市町」的行先
終點站位於河內長野市的三日市町

附帶一提,「各停」這種列車等級,英文標示為「Local」
而玩家們如果拿剛剛那張南海線的路線圖照片比對
南海線的普通車也是「Local」
一種「Local」英文,同時對應著「各停」與「普通」兩種列車唷


話說回來,其實在日本的鐵道世界中
「普通」這種列車等級,不完全等於「站站都要停」的意思
例如在幾家JR的時刻表中
便存在著「普通車也不一定要停靠」的車站呢

當然,那又是其它故事啦!

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取材時間:2010-12、2014-08、2015-03


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