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[星垂野闊]日本鐵道旅人杰語:南海電鐵的不在籍車站

上次提過南海電鐵的「今宮戎」與「萩之茶屋」兩站從南海線隱形
只有高野線的列車會停。但其實這兩站的站籍,仍屬於南海本線唷!

Q2040-01



聽聞了「今宮戎」與「萩之茶屋」兩站的特殊性
牛奶杰自然想去現場實地勘察一下
不過時間有限,所以是趁搭機返國前,安排了短暫的取材停留!

當然,這時我們必須搭高野線的各停列車
若搭上了南海線的列車(即便是最基本的普通車)
無論如何也到不了今宮戎站與萩之茶屋站嘛,哈哈

Q2039-07
難波站的站內結構,表面上有8條軌道、共9番線的月台可以上車
其中1番線到4番線供高野線的列車使用
且3番線與4番線是停靠等級較高的特急、急行、區急,與快急等列車

圖中位於邊邊角角的2番線,多讓直通泉北高速線的高野線列車停靠
至於高野線本身的「各停」列車,是躲在更隱密的1番線出發

Q2040-22
對應1番線月台的軌道,長度比其它幾條股道都短
因此它的候車位置跟其它2番線到9番線不同
乘客得沿著站體邊緣再往前走一小段,才是1番線的搭車處
慢慢走到1番線,便見到高野線待發的各停列車啦

順道一提,1番線是列車右邊的這一側
列車左側的月台沒有編號,那是供乘客下車專用的

Q2039-10
今宮戎站距離難波站1.4公里,時刻表排的發車時間只差2分鐘
我在往機場途中搭著各停列車到此,本來想下車在付費區內晃晃
但想想下一班的各停列車,還要12分鐘之後才會出發
等待時間好像有點久,於是便先pass吧,有緣再相會咩...

Q2039-11
「各停金剛」停靠於萩之茶屋站(萩ノ茶屋駅)
因為我的行李還丟在站外的和香旅館,所以一定得出站領回

Q2039-12
萩之茶屋站的站體完全藏在高架橋底下,沒有多餘的設施
整體條件有些陰暗、破舊,維持得不是很理想
車站週邊的環境,則比新今宮站外圍更... 陳舊一些

在1984年至1993年之間,乘客出站後只要步行一小段
便能由此轉乘南海的天王寺支線,前往天王寺站
但由於萩之茶屋站在高野線上,僅是各停列車才停靠的小站
因此票房仍相當清淡,生意都被隔壁的新今宮站搶走啦

有趣的是,即便玩家在萩之茶屋站的月台上
只能搭高野線的各停列車,南海線的各級列車皆會呼嘯而過
但在南海電鐵實際的路籍上
萩之茶屋站與今宮戎站卻非屬於高野線,而是「南海本線」的車站

箇中原因,用自己畫的這張圖來解釋會比較好懂

Q2039-04
從難波站出發,往南一直到和歌山市站的鐵道,路籍均為南海本線
其中包括難波=岸里玉出站四線並行的路段,為途中的「複複線」區間
路線中所設立的車站,站籍均屬於「南海本線」

至於高野線的路籍(而非高野線的服務系統)
北端的起點其實是汐見橋站
往南在岸里玉出站外跨過南海本線後,再繼續朝高野山延伸
兩條路線最初只是很單純的X交叉,沒有載客互通的設計
因此,今宮戎站與萩之茶屋站自然是屬於南海本線的車站
跟高野線沒有直接的瓜葛

難波站往南直通高野線的東連絡線,在1925年開通
部份列車維持從汐見橋站發車,另一部份改以難波站為起點
難波出發的列車推出後,生意蒸蒸日上,東連絡線在隔年複線化
同時再增設一條由汐見橋出發往南轉和歌山方向的西連絡線

到了1929年時,高野線南段的列車便全數改由難波站始發
汐見橋站到岸里玉出站之間的高野線北段,降為支線的地位

隨後,難波=天下茶屋的第一階段高架化工程,在1937年11月通車
該階段先完成靠東邊的雙線高架軌道,日後通稱為東線
東線興建時設有今宮戎站與萩之茶屋站的月台
於是兩站便從1937年11月1日起,變成高架化的車站

Q2040-21
先高架的東線在萩之茶屋站設有月台,但晚建的西線就沒有囉

第二階段工程在隔年竣工,啟用雙線高架的西線
令難波=天下茶屋成為四線並行的高架複複線區間
這回通車的西線,省略了今宮戎站與萩之茶屋站的月台
但這不影響列車停靠兩站載客的功能
南海線與高野線的低階列車,仍可在東線停靠這兩站

當時的南海線車班,有從難波站出發行駛東線至天下茶屋站
之後續行南海本線到住吉公園站的各停列車

該局面一直維持到1970年11月泉北高速線通車時
泉野高速鐵道線是由高野線的中百舌鳥站再岔出的新市鎮路線
為了維持高野線本身,以及泉北高速線直通高野線的列車密度
南海電鐵決定讓高野線與南海線正式分家
高野線服務系統的列車,從難波站起均使用東線的複線兩軌
南海線服務系統則固定行駛西線的複線

Q2040-23
泉北高速線的通車,使得高野線與南海線正式分家
間接造成今宮戎站與萩之茶屋站的不在籍情況


從此以後,今宮戎站與萩之茶屋站兩個南海本線的車站
就被隔離在南海線服務系統之外
成為存在於高野線的服務系統,且只有「各停」列車才停靠的小站
形成「由高野線服務,但站籍不在高野線的兩座車站」

同樣的,從那時起,南海線服務系統中便停用「各停」車種
南海線的最低階列車會跳過兩座隱形車站,並改稱為「普通」至今囉!


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取材時間:2015-03


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