Entries
[星垂野闊]臺灣鐵道旅人杰語：高架軌道．壽豐站
在這回的東線改善計畫中，壽豐站與前後軌道高架化算是一大工程
設有兩座島式月台的高架車站已啟用，以後搭車將是不同的風貌囉！
今早非計畫性地在壽豐站搭車，才得知原來車站的部份已完成高架
無論是南下、北上的臺鐵列車，都在高架化的壽豐站月台搭車啦
高架化啟用的臺鐵壽豐車站
目前的出入口偏北側，從站前馬路進來得先拐一個小彎
新的售票口與改札口，設於高架軌道底下
自動售票機目前還未安裝
改札口內的候車大廳
車站設有兩座島式月台，由候車大廳分別上樓前往兩座月台
一般情況各使用一座樓梯，沒有設置電扶梯
候車大廳顯示列車資訊的PIDS為白色面板的款式
也就是「沒有車種」那款
公用電話的基座有預留，不曉得會不會安裝話機囉
兩座月台均有電梯，已啟用
上到第一月台啦
第一月台的區間車停靠位置，在2～5車或2～9車的指示牌之間
樓梯出入口約莫在3車的指示牌附近
電梯出入口則在5車的指示牌旁
兩座島式月台目前僅使用中間的這兩股
也就是第一月台的B側與第二月台的A側
取材時北上列車停2A、南下列車停1B
2B的軌道目前應該是連土建都還沒進行（待平面軌道清空後施作）
1A的土建推測已部份完成了
北上列車進站
站場上不另設電車線的電線杆，而是結合月台雨遮的延伸結構
值得一提的是，目前在站場的軌道雖然已是兩股均可使用
但站外往南目前仍僅使用西正線
因此北上列車若要停2A，進站前得先拐道岔到對應2A的股線（3股吧）
行車室設於第一月台6車的指示牌附近
行車室出入口多加了折疊式的隱形紗窗（？）
看來有考慮到本地的自然+人為環境特性，嘿嘿
兩座月台靠南側另有一座逃生梯，平時未開放使用
南側雨遮目前僅設到9車指示牌的位置，保留未來追加
兩座月台皆設有列車進站的警示燈號
來瞧瞧月台高度與車廂縫隙
從新軌道望向已停用的舊軌道
接近豐田站的南切換點
今天趁搭車時草草看了新車站
初步看來，乾乾淨淨的新車站感覺還不錯
細節與後續狀況，就得持續觀察囉！
==
取材時間：2015-08
設有兩座島式月台的高架車站已啟用，以後搭車將是不同的風貌囉！
今早非計畫性地在壽豐站搭車，才得知原來車站的部份已完成高架
無論是南下、北上的臺鐵列車，都在高架化的壽豐站月台搭車啦
高架化啟用的臺鐵壽豐車站
目前的出入口偏北側，從站前馬路進來得先拐一個小彎
新的售票口與改札口，設於高架軌道底下
自動售票機目前還未安裝
改札口內的候車大廳
車站設有兩座島式月台，由候車大廳分別上樓前往兩座月台
一般情況各使用一座樓梯，沒有設置電扶梯
候車大廳顯示列車資訊的PIDS為白色面板的款式
也就是「沒有車種」那款
公用電話的基座有預留，不曉得會不會安裝話機囉
兩座月台均有電梯，已啟用
上到第一月台啦
第一月台的區間車停靠位置，在2～5車或2～9車的指示牌之間
樓梯出入口約莫在3車的指示牌附近
電梯出入口則在5車的指示牌旁
兩座島式月台目前僅使用中間的這兩股
也就是第一月台的B側與第二月台的A側
取材時北上列車停2A、南下列車停1B
2B的軌道目前應該是連土建都還沒進行（待平面軌道清空後施作）
1A的土建推測已部份完成了
北上列車進站
站場上不另設電車線的電線杆，而是結合月台雨遮的延伸結構
值得一提的是，目前在站場的軌道雖然已是兩股均可使用
但站外往南目前仍僅使用西正線
因此北上列車若要停2A，進站前得先拐道岔到對應2A的股線（3股吧）
行車室設於第一月台6車的指示牌附近
行車室出入口多加了折疊式的隱形紗窗（？）
看來有考慮到本地的自然+人為環境特性，嘿嘿
兩座月台靠南側另有一座逃生梯，平時未開放使用
南側雨遮目前僅設到9車指示牌的位置，保留未來追加
兩座月台皆設有列車進站的警示燈號
來瞧瞧月台高度與車廂縫隙
從新軌道望向已停用的舊軌道
接近豐田站的南切換點
今天趁搭車時草草看了新車站
初步看來，乾乾淨淨的新車站感覺還不錯
細節與後續狀況，就得持續觀察囉！
==
取材時間：2015-08
留言
發表留言
引用
- 引用 URL
- http://starbuckser.blog126.fc2.com/tb.php/2059-fd05b1f3
- 引用此文章（FC2部落格用戶）
