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[星垂野闊]日本鐵道旅人杰語:在JR鐵道驚喜偶遇路電車輛

日本現役路面電車的彙整資料中,可知JR目前沒有操作路電
但我竟然在JR的鐵軌上看過路電車輛,而且還是蓄電池車種呢!

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用超級電容電池運行的高雄輕軌,將由10月16日起預約載客試營
牛奶杰回想起多年前,在四國偶遇一輛蓄電池路面電車的往事
悲慘的是,那次由於相機記憶卡損毀,所以沒留下任何照片呀!

目前,每天進出JR高松站的列車超過350班,數量為四國第一
為此,JR四國在站外附近設有大型的「高松運轉所」
作為各線列車的車輛基地,JR四國本身的總部亦設於高松站旁

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規模不小的高松站,進出旅客與車班數量都是JR四國第一名

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JR四國HQ附近的側線路軌,就是這回驚喜往事的舞台


話說,牛奶杰2009年首度造訪四國、在列車行經JR四國HQ附近時
竟見到了一輛貌似路面電車的小型單節電車
車身還確實出現「JR」的字樣,這點令我驚訝不已!

因為日本目前全境營運中的路面電車
都是由地方政府或私人業者經營
JR並無相關業務,也沒有JR和路面電車直通運轉之類的情事
因此會在JR的「鐵道」上撞見「軌道」車輛,似乎另有蹊蹺
難道是JR想進軍四國城市內的軌道運輸生意?

後來才知道,雖然JR本身沒有操作路面電車
但國鐵因財務問題在1987年解散時
除了析出6家旅客鐵道公司與1家貨運鐵道公司
還成立了「JR總研」這個單位!

JR總研的全名為「鐵道綜合技術研究所」
負責車輛研製的相關工作
當有新產品開發出來時,偶而也會借用JR的路線進行試運轉
那時我遇見的,就是測試實驗中「鉄道総研LH02形電車」
(既然我沒有照片,就煩請Google大神支援一下啦)

LH02型電車雖然是供馬路併用軌道使用的車款
但適用於軌距1067公釐、電壓600或1500伏特直流電的路線
與JR予讚線相仿,因此便在此利用夜間的空檔進行測試

更特別的是,它是搭載蓄電池混合動力(Hybrid)的路面電車
具有在非架線區間載客運轉的能力
或可利用電車線儲電,到某站之後沒有電車線,依然可靠電池驅動
因此當時在四國測試的範圍,除了JR四國唯一電氣化的予讚線外
也包括沒有架線的JR高德線呢

LH02型結束了予讚線的實驗後,也曾移駕到北海道札幌
以及北陸的高岡等地,在市街的軌道上實際測試

Q2080-05
高岡與札幌也曾是LH02型的測試戰場

能在旅途中見到開發中的車輛(而且是幾乎不相干的車款)
對鐵道玩家來講可是件很令人難忘的驚喜呢!



檢視較大的地圖

==
取材時間:2009-11、2013-01、2014-02、2015-03


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