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[5SJ]日本鐵道旅人杰語 1shot #92 過門永不入.本牟田部站

JR唐津線與JR筑肥線兩者的糾葛實在很有趣,又想到一項題材
JR本牟田部站離兩線分歧處最近,但筑肥線路過卻硬不設月台呢

Q2124-02



延續先前提過的筑肥線與唐津線的立體分歧交叉處
筑肥線從空中跨過唐津線後,便由唐津線的西側改到東側並行

一般常理的情況下,當兩條鐵路分歧、呈現丫字形時
鐵道業者會讓雙方旅客在離分歧處最近的車站互轉,省時省錢

但早年並非一家人的筑肥線與唐津線,可不來卿卿我我這一套
這兩條單線鐵道立體跨軌之後,彼此間沒有任何道岔與轉徹器
保持平形關係併行約4公里,直到JR山本站的站場才能互通

隸屬唐津線的本牟田部站,就只有一座孤單的岸式月台(封面圖)
旅客可從鐵道東側的馬路經過平交道或天橋,至西側登上月台

而筑肥線「碰巧」經過本牟田部站時,完全沒有月台可供停靠
各級列車均得呼嘯而過(以前曾有急行,現只剩普通車啦)
先前畫圖時讓筑肥線「閃過」本牟田部站的圈圈,是刻意的唷!

另,旅客若要從筑肥線的JR肥前久保站,往來唐津線的JR相知站
由於無法在此轉車,因此搭火車時硬是得坐到山本站再折返
一來一往總共是12公里,車資收280日圓,「強迫消費」5.6公里
但如果能在本牟田部站換車,全程則只要一半距離的6.4公里呢
(而事實上,這兩站的直線相距才2.1公里而已,哈哈哈)

JR的路線有時會見到這種搞笑情況,且通常是很偏僻的地方
以致根本沒有誘因興建月台或車站,把途經的列車攔下來

折返轉車的情況這還是小咖,最嚴重的大咖應該屬JR新得站吧!



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取材時間:2012-02
第01次補完:換封面圖。2015-12-07


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