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[星垂野闊]日本鐵道旅人杰語:東武#01 大師線.大師前站

牛奶杰先前介紹過JR和田岬線與JR和田岬站,是異地改札的案例
這回再來看看關東地區的例子:東武鐵道的大師線與大師前站

Q2136-01



這裡所謂的「異地改札」,是我自己發明的名詞啦
意指:乘客雖在A站乘車,卻是到B站才過改札口進付費區的情形
或相反的:要搭去D站,車票卻早在C站過改札口時、上車前便收回

把站名套進去舉個例子:
小明從台北去高雄,卻是先上車,到了高雄站才剪票進付費區
回程時則在高雄站就先把車票繳回剪票員,才上車搭往台北

描述沒寫錯,這世界真的有這種剪收票措施!

Q2136-41

除了先前提過JR西日本的和田岬線
根據日文維基的相關介紹,在日本還有其它兩例
其一是名鐵築港線的東名古屋港站
另一個就是這篇的東武大師線與大師前站

剛好三者分佈於關東、關西,與中京圈
有興趣的玩家造訪日本時,在三大都會區都能找到體驗機會!
(其實我知道還有第四例,這部份有空再介紹,嘿嘿...)

東武大師線,顧名思義為東武鐵道旗下的路線
這是間位於關東首都圈的大手私鐵,里程總長達到463公里
為路線里程數日本第二、關東地區排第一的私鐵業者!
它的路網分成東邊的伊勢崎線系統,與西邊的東上線
妙的是東西兩邊是獨立的無法互通,里程以東半部比重較高

東武伊勢崎線的起點為淺草站
由於該路線通過東武出資的東京晴空塔旁(Skytree)
於是也增加東武SKYTREE線(東武スカイツリーライン)的暱稱

玩家較常接觸的,應該是伊勢崎線繼續往北
銜接往來日光地區的東武日光線
或是在西半部搭東上線,往來池袋到川越

至於東武大師線,則是一條很短很短的路線
全長佔集團路網不到0.25%,只有1.0公里
它從SKYTREE線的西新井站岔出,終點為大師前站
沿途沒有任何的中途站,因此很適合採用「異地改札」的玩法

Q2136-02
「大師線」與「大師前站」的名稱由來,跟「西新井大師」有關
這不是指某個人或某相傳的職務,而是這座真言宗豊山派的寺院
正式名稱為「五智山 遍照院 總持寺」

「西新井大師」由「弘法大師」開基,時間約在西元826年
「弘法大師」就是牛奶杰書中提過,在四國走出「四國遍路」的空海
據說在總池寺本堂西邊有一處弘法大師加持過的新井
於是該地通稱「西新井」,久而久之寺院也成為「西新井大師」啦

換句話說,東武大師線、終點大師前站,與起點西新井站
三者的名稱由來都可這座寺院或是空海的故事有關呢

為服務前往「西新井大師」參拜的信眾
大師前站在1931年開業,最初可直通淺草雷門站(現在的淺草站)
後來才變成支線型態,旅客得在西新井站轉車
(但現在如果卯起來要從淺草站發車直通,仍然是可行的)

btw,京急在羽田空港南邊有一條京急大師線,是京急的「起家厝」
其名稱由來是「川崎大師」,為真言宗智山派的平間寺

Q2136-03
大師前站隱身於巷弄中
附近除寺院外多已發展為住宅區,為大師線奠定基本的客源
站房在1991年路線高架化時一併改建,車站以上並進行聯合開發

大師前站一天有超過13500人乘降,生意算是不錯的
這成績如果拿到台鐵,可排在第26名,排在新左營站之後
但高於苗栗、羅東、七堵、宜蘭與新烏日等站呢

如果每個人都是買單程票,且搭乘大師前=西新井區間
東武鐵道在此一天還有超過200萬日圓的營收
折算台幣年營業額大概是2億元,要說少也不算少啦

話說臺灣某篇離譜的報導,指出高鐵苗栗、彰化與雲林三站啟用後
貢獻的年營業額合計才6.4億元,如此來看大師前站真是超強的!
(btw,高鐵這三站的週末假日使用人數,約莫同大師前站的平日)

Q2136-04
如同前述,大師前站的改札剪收票作業不在這裡進行
而是在路線另一端的西新井站
因此這的改札口只有不鏽鋼柵欄(?),但沒有任何改札機或擋板
車站本身是無人站,也沒安裝自動售票機唷

Q2136-05
車站有兩處改札口,另一邊也沒那些裝置

Q2136-06
btw,把幼兒園或保育室設於車站內,這點子真的不錯!
雖然活動空間可能較為侷限,但對爸爸媽媽真的很方便
週末假日時,就請爸媽多帶小朋友出外走走吧
(例如去逛逛東武開的動物公園之類的,嘿嘿)

Q2136-07
大師線通常由一組兩節的東武8000系電車營運
東武8000系從1963年開始生產至1983年結束
週期長達20年,累計成果合計712節
她是除了國鐵名駒103系之外,生產期間與數目最多的私鐵電車

一組兩節的列車,會在大師線1.0公里的區間內來回運行
平日總共要跑去回各110趟,相當於220公里的里程
通常上午由A列車執勤,下午換B列(運轉士應該會輪得頻繁些)

Q2136-08
大師前站唯一的股線與側式月台包在圓頂天棚之下
佔地寬廣,且呈扇形(靠西新井站的方向較窄,越靠近寺院越寬)
應該是為了應付重點參拜期間的大批人潮

Q2136-09
取材時天空樹開張剛滿週年,東武不少列車都貼有相關宣傳
甚至還加上了Head mark貼紙

Q2136-10
列車門邊的宣傳海報,取材自東武路網中的各站

Q2136-11
大師線雖然是只有短短1公里的單線鐵道,猶如支線地位
但在1991年已完成高架化與電氣化,規格完全不輸主線
事實上,它是東武目前唯一全程都沒有平交道的路線
(誰叫它總長最短,要達到該目標不是太難嘛,哈哈)

Q2136-13
高架單線電氣化軌道,採用門柵式的方法架線

列車班表排定的行駛時間,僅需2分鐘就踏破全程囉,呵呵
運轉士在發車前的待命時間,還比運行時間長好幾倍吧!

圖中鐵道深處拐個彎,就是西新井站囉



檢視較大的地圖


(待續)

==
取材時間:2013-06


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