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[星垂野闊]日本鐵道旅人杰語:月台緣端警示磚#2 現實挑戰

沿著月台適當貼好貼滿月台緣端警示磚,對業者來說也是一筆負擔
國交省為此也允許一種折衷方法,讓原本的警示磚可以就地升級!

Q2156-61



(續前篇)

綜合前述,目前至少有三種制度關係著日本車站的導盲磚鋪設:
1.無障礙新法
2.國土交通省的圓滑化整備Guideline
3. JIS T 9251:2014

三者之間互有關聯,其中1.與3.的影響範圍不限於交通場站
更包括各種涵蓋項目的公共建築物
不過在「月台緣端警示磚」這部份正如其名
目前僅在鐵道與軌道車站(分別指火車與路面電車)會被要求
若在其它交通場站或公共場所見到,應為管理者自行提高標準

Q2159-11
軌道車站的導盲磚要求,基本上比照鐵路車站辦理

Q2159-12
航空站和火車站適用同一套規範,但自然沒有「月台」的警示磚要求


E.折衷措施

在「月台緣端警示磚」於2001年開發之前
是由一般的點狀警示磚扮演其角色,提醒視障者注意月台邊緣
由於這點早已納入相關規範多年,因此截至2015年3月底
全國乘降人數達每日3000人次以上的車站,已有99.1%完成設置
(不論旅客人次的話,車站導盲磚設置完成率78.1%)

Q2156-43
舊規範對車站月台的邊緣,要求設置點狀的「警示磚」來提醒
因此在多數的車站月台,已有警示磚的設置


然而,在舊的規範(引導磚與警示磚)仍無法完全落實前
又有新的要求出現(月台緣端警示磚),會不會太強人所難呢?

提供一個案例的經費讓大家參考
神戶市交通局在2014年底整修地鐵「湊川公園站」的月台警示磚
該站設有一座島式月台,長度參照地鐵山手線的8車設計
約為170公尺,兩側合計估計算350公尺好了
為令兩邊月台的警示磚都符合JIS T 9251:2014,預算459萬日圓
相當於每公尺1.3萬元,這只是將原本金幣數量不符規範的警示磚
換成30*30公分、金幣數5*5的警示磚而已
如果是貼30*40公分的月台緣端警示磚,預算必定會更高

關於換裝的經費成本這點,確實是現實中的挑戰
不過大家留心便會發現,「警示磚」與「月台緣端警示磚」的外型
其實只差了一槓突起的金磚而已,稱為「內方線」
因此「ホーム縁端警告ブロック」也有個別名
稱為「内方線付き点状ブロック」,意指「有內側標示的警示磚」

日本的警示磚規格範圍
為40*40公分或30*30公分,實地現況以後者為多
而「月台緣端警示磚」為30*40公分,增加的10公分
就是為了那一槓內方線的空間

Q2156-02
月台緣端警示磚與警示磚的差異

如果為了內方線就要拔掉警示磚,重新安裝「月台緣端警示磚」
或許會太傷成本,延緩全面完成改善的一天
(提到成本,便嚴重影響著鐵道經營者的達成進度)
所以國交省圓滑化整備Guideline確實允許在原本的「警示磚」外
再加一條金磚,變身為「月台緣端警示磚」這種折衷方法

為進行增補修改,市面上不乏販售獨立的內方線產品
以補足那條金磚的10公分差異(常見產品為12*30公分
並已被JR東日本、大阪市交通局,與阪急電鐵等多方採用

Q2156-62
阪急在警示磚加貼內方線,變身月台緣端警示磚

Q2159-52
JR東日本在原宿站的2番線(左)加貼內方線,作為過渡措施
但對面的3番線使用率較低,仍維持原樣
2番線為文時已完成設置月台門,內方線的補釘狀況應已改善

Q2159-51
加貼內方線的產品,雖然可以讓警示磚立即變身月台緣端警示磚
但原千鳥警示磚的排列問題未解決,仍不符合JIS T 9251的規範唷


F.防滑磚與色彩運用加強防護
大致講完了「月台緣端警示磚」 的起源與使用
我們這裡先稍微跳開主題
來瞧瞧其它常見於月台表面邊緣的安全防護措施
這部份跟乘車安全的關係也很緊密,且跟所有乘客息息相關

實務上,我們可以發現日本的車站月台
除了警示磚或月台緣端警示磚之外
可能會同時採用其它方法,提高一般民眾的候車安全

不過這些目前非JIS T 9251規範或圓滑化Guideline規範內容
詳細的規格與寸法,就得另外再查查相關的建築法規了
牛奶杰這裡僅整理一些看過的情況

Q2156-22
警示磚+一道防滑磚

Q2156-24
警示磚+兩道防滑磚

Q2156-16
月台緣端警示磚+兩道防滑磚

Q2156-21
警示磚+白虛線+防滑磚

Q2156-13
月台緣端警示磚+白虛線+兩道防滑磚

Q2156-91
月台緣端警示磚+1.5道防滑磚+加月台邊緣彩色標示

Q2156-88
警示磚+白虛線+加月台邊緣彩色標示


這種在月台邊緣著色的方法為「ホーム先端の注意表示」
目前應無指定顏色,但不能跟導盲磚的黃色產生混淆
鐵道業者一般會用同樣有提醒效果的鮮艷色彩
例如近鐵採用橘色或紅色,上圖的JR西日本岡山站選擇紅色
另一圖的JR北海道網走站則選藍色(可能有助雪季辨識?)

除了這些在月台邊緣平面做文章的方法
近年來也有不少鐵道業者採取高投資的措施,裝設月台門
月台門看似良善、甚至是一勞永逸的方法
但它跟導盲磚之間其實還有一些問題尚待磨合......
這部份我們到下一篇再繼續囉!


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取材時間:2009-11、2011-09、2012-03、2013-08、2014-02
 2014-08、2015-03


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