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[5SSG]新加坡鐵道旅人杰語 1shot #01 盛港輕軌

在新加坡方便的軌道交通工具,不僅是新加坡地鐵MRT而已
在市郊地帶的幾條輕軌路線,也發揮了些許集客效果

Q2074-18



新加坡地鐵系統自1987年啟用,至今各路線皆為高運量重軌系統
作為聯絡島上東西南北各方的便捷工具,但除了地鐵路網本身
在郊區的武吉班讓、盛港,與榜鵝各有一套高架的輕軌系統

各輕軌皆以地鐵站為節點,聯絡附近組屋,方便民眾到達各處
將軌道作為「最後一哩」的方式在臺灣還沒見過,因此格外新鮮

前往取材的對象為盛港輕軌(Sengkang LRT Line)的東環部份
東環2003年先通,2005年再通西環,最終形成8字啞鈴狀的路線
長10.7公里,中間交叉點是地鐵東北線的盛港站,轉乘相當方便

SBS Transit營運地鐵東北線,以及沿途的盛港與榜鵝兩套輕軌
儘管名為「輕軌」,不過實際是用膠輪式的新交通系統運行載客
全程A型路權高架封閉,且有獨立月台,絕非一般想像的路面電車
車輛本身以自動駕駛,沿途多為無人站,刷EZ Link卡過改札機

講「輕軌」令人感覺好像很簡潔輕巧,但東環班車為雙向運行
路線打結時是設計立體交叉結構,以高架橋橫渡,投資並未手軟

車輛為三菱重工業的「クリスタルムーバー」(Crystal Mover)系統
它被用在社區場域的案例較少,多數作為機場航廈聯絡之用
如樟怡機場、香港機場、仁川機場、杜拜機場,與華盛頓IAD等
而且雖為日本車,但本國卻無營運實例,日本鐵道迷應該很失望

Crystal Mover平時是單節便可上線運轉,每車載客量約100名
而盛港輕軌自去年12月底開始,也會派兩車廂的編組上路囉!



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取材時間:2011-09


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