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[5SJ]日本鐵道旅人杰語 1shot #143 大阪地下鐵今里筋線.慶生

今天是大阪市營地下鐵今里筋線的10歲生日,在此祝福它生日快樂!

Q2305-01



地鐵今里筋線全長11.9公里,設置11座車站,其中4站可轉乘地鐵其它路線,另外各有1站能轉JR西日本或京阪電鐵。

顧名思義,它有一部份區間位於大阪市的大馬路「今里筋」底下,原則上是一條南北向的地鐵,也是目前7條有南北向平行區間的地鐵中,守備位置在最東側的(奈良側)。

或許是位置稍微遠了一些,因此今里筋線確實是牛奶杰最晚搭過的大阪地鐵重軌路線,今年8月時搭大阪Monorail為了繞回市區,去看森之宮Q's MALL,借助了一段谷町線-今里筋線-長堀鶴見綠地線串起來的小旅程。初見面時,心裡還有一點「喔,原來大阪還有這樣一條陌生的路線呀」之類的感覺(逃)。

不過,如果認真算起來,我第一次去大阪時,這條路線還不存在呢!今里筋線於2006年耶誕節-跨年假期前的12月24日正式通車,至今正好10歲,是大阪市現有9條地鐵路線中年紀最小的。

它也運用了一些較新的觀念興建,例如要求較窄小的車身斷面以減少隧道挖掘經費、全線各站都裝設半高月台門(大阪地鐵1st)、採取省略車掌的單人服務車模式、使用的80系電車由長堀鶴見綠地線運行的70系車改款而來,以及強化各車站與停車空間的連結等。

就連月台導忙磚的設置成果,與最親密的姊姊長堀鶴見綠地線相比,在導忙磚與月台門的配套關係上更加符合國土交通省的圓滑化Guideline規範(誰叫無障礙新法剛好是2006年頒布嘛)。

然而,身為小夥伴的今里筋線,目前是9條地鐵路線中總載客量最低、赤字情形(營業係數)也最嚴重者。其每日服務量約65000位乘客,還不到前一名的長堀鶴見綠地線之一半;營業係數達到255.6,相當於賺100元的收入得花超過225元的成本,則是大阪地鐵陣中唯一超過200的路線。

不過今里筋現從2006年通車以來,營運成績與收支狀況在過去10年間都在持續改善(首個完整年度的營業係數比255.6的一倍還多一些)。儘管想收支平衡還有一大段空間得努力,但至少有良性成長,值得鼓勵喔。

最後再次祝福今里筋線,期待下一個10年有更好的表現,服務更多關西居民與遊客!




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取材時間:2016-08


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