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[星垂野闊]日本租車自駕旅人杰語#04 租輕自動車 遊美瑛富良野

美瑛與富良野一帶,是北海道著名的觀光區,吸引許多玩家造訪。但這裡同時是有明顯起伏的丘陵地形,如果玩家租的是輕自動車,能輕易爬上這些山坡嗎?

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(續前篇)

前面幾篇介紹過日本的輕自動車,以及N BOX+這輛暢銷車款的姊妹作。如果有覺得心癢,就在行程中租輛輕自動車來玩吧!

簡單來說,租輕自動車跟一般租車的手續與方法是完全一樣的。駕照也是相同的,沒有特別需要注意的事情或手續。玩家該做的事情,僅需在網路預約車輛時,選輕自動車就可以了。

先前提過輕自動車常稱為K-Car,在租車網頁上的等級,則常以KSS Class、輕型車,或P0標示。有些業者在選擇車輛等級的欄位中,不會特別將輕型車與小型車區別開來,這時就先選小型車,再從中挑選適合的K-Car。

先前有網友分享提到,租車公司看到外國玩家預約輕自動車,會默默地把訂單「自動升級」為一般小型車。因為外國玩家常會忽略計算行李的數量和空間,屆時如果真的留輕自動車給客人,常會弄得賓主不歡。

關於這點,我自己是沒有碰到,不過「行李」確實是租車時該注意的問題。於是,坊間也存在著「人數*1.5」的說法:如果是3人行,應該要看至少能載4.5人的車輛;4人行,則要6人車!

由於輕自動車依規定只能載4人,若依此公式回推,僅適合2位大人成行的旅程。或許頂多是2位大人,再加1位坐嬰兒座椅或兒童安全座椅的小朋友。附帶一提,小朋友坐車請務必乘坐於適合的安全座椅,一般租車時都可在填預約單時加上需要幾張安全座椅,少數業者會收租金,多數租車公司不會另外收費。

另外,有些租車公司未提供輕自動車讓顧客選擇,確實是由於該公司沒有引進相關車輛。玩家如有指定需要,請另外尋找適合的店家。

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輕自動車是一個人自在暢遊美瑛、富良野的好夥伴,但如果出遊人數超過兩位,那就得多評估一下囉。

至於租金方面,大略來講看到的單日(24小時)租金平均約為6000Y,當然這跟車款、旺季與否、地點、公司定價、適用方案,以及保險等各種因素有關,也存在著比該牌價低很多的機會。重點在於,輕自動車的租金,可能不會比一般的小型車便宜太多。

這裡所謂的一般小型車通常是指TOYOTA的Vitz(台灣的Yaris)、NISSAN的NOTE(底盤相當於台灣的Livina或TIIDA)、HONDA的Fit(香港稱Jazz),或是MAZDA的Demio(台灣的馬2)。

有時,輕自動車的租金跟一般的小型車是一樣,我甚至也看過輕自動車租金比一般自動車貴的情況。畢竟車輛的租金是市場在決定的,不完全受制於車輛購置的成本影響。換句話說,若抱持著「考量租金比較便宜,所以想租輕自動車」的想法,有可能會失望喔!

所以玩家如果碰到業者將訂單從輕自動車「自動升級」為一般小型車,不一定會賺到升等價差。對我來說,倘若原本好端端期待著要開輕自動車出遊,現場卻換來一輛Yaris,大概會翻桌吧,哈哈!

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輕自動車的租賃價格,其實跟比一般小型車的價差很小,能省的租金很有限。

這篇原本的取材目的,並非是單純的旅遊行程,而是要幫書本多拍些照片(而且幾乎都是先前就已去過之處),所以目標取向很明顯,得趁白天時間多跑一些點。如果是大家出去玩,可不用把行程擠那麼滿喔!

一早搭車抵達JR旭川站,前往Orix車行約為8:10,並非最早到店取車的客人了,所以有稍微等一下。領車的手續很簡單,提供預約號碼、核對資料、檢查駕照正本與駕照日文翻譯本、加保安心措施,接著就可以到停車場囉。工作人員的英語流利,彼此檢視車輛傷痕,簡易說明一下車輛的操作方式,都沒有問題就能出發囉。

原先在網站的預約車輛,為「Daihatsu Move或同級車」,當天領到的則是HONDA的N-BOX+車款,雖然跟原本的想像不太一樣,不過N-BOX+的後倉變化樂趣似乎更多元,也不賴。

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方正有趣的N-BOX+。

好像是在翻保險資料時看到的提醒,裡面告訴駕駛人:停車場是肇事機率很高的地方。果然這天讓我覺得最膽顫心驚的地方就是Orix租車店的停車場,一方面是剛取車還需習慣一下與車互動的感覺、二方面則是待租車輛停得相當緊密,離場時得留意一下。

順利過關後,離開旭川市區沿著國道237號線的公路南下,也就是縱貫「美瑛-富良野」的主要道路,它跟沖繩的國道58號線應該是全日本有最多外國遊客開車的路線。

不過此行不用去美瑛市區,所以在進入美瑛町之前,便右轉國道452號線直接往山上走,去看「拼布之路」的名樹們。前一次來美瑛取材是幾年前的8月份,雖然跟這次的7月很接近,都屬於暑假旺季期間,但單是差這一個月,景觀就差很多喔!

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親子之木。

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Mild Seven Hills 七星之丘。

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日之出公園(日の出公園)停車休息。

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日之出公園的薰衣草田。btw,這裡真的可以看日出嗎?

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因為是租車自駕,所以可以前往一些比較冷門的地方。

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例如富良野的「開拓發祥之碑」,知道這個的人應該比較少了。

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山中小路。

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富田農場。

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一般人前往富田農場,應該多半是搭火車或遊覽車抵達正面的停車場,但在農田背後(比較高的位置)的路旁,有一輛退役轉供其它用途的篷車車廂,大概比較少人會碰到了。

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中富良野町營薰衣草園。

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月台長度只有一節車廂的JR富良野線西中站。

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白金青池(白金の青い池)。

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超廣角之路的途中。

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四季彩之丘。

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美馬牛站與「富良野.美瑛Norokko號」(富良野・美瑛ノロッコ号)列車。

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雲霄飛車之路。

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當天行程的最後一個定點,是到旭川空港「外」看飛機。

旭川空港這個賞機處的特點,是由於地勢比機場內高一些些,所以視覺上會以為是沒有圍籬的,呵呵。但這地方剛好在航站的跑道對側,如果不是自己開車,得步行超過半小時才能到吧。

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把車停好,乖乖等飛機,現場同時還有幾位日本的同好。

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其實當時wifi無線分享器已經沒電了,所以也沒有特地查航班的訊息,就隨緣等等看兼休息吧。如果時間差不多該離開了,就乖乖開去車行還車囉。結果降落的是AIR DO的B767-300,編號JA98AD。AIR DO陣中目前也只有4架767,想不到在此能輕易逮到一架,蠻開心的。

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晚上拍飛機是辛苦了點(辛苦大家的眼睛),所以東航起飛後就鳴金收兵,回旭川還車囉。


經過一整天的測試,我覺得租一輛輕自動車逛美瑛與富良野是非常爽快的事情,負擔也不高。

至於大家最關心的輕自動車馬力與扭力問題,來簡短答覆一下。以這輛性能為最大馬力58ps、最大扭力6.6kg.m的N BOX+而言,要她在平路上跑到時速80+公里不是難事,想再催速也還有餘裕,因此若要上高速公路我想是不用擔心的。

但在爬坡方面的表現,就會感受到K-car的吃力,速度也會掉下來。這時氣喘吁吁的引擎轉速,則會動輒超過3000轉,,在車內便能感受到引擎的大聲浪。像在日之出公園的陡坡、日之出公園往青池的道道353號線,以及知名的「雲霄飛車之路」等區間,K-car爬是爬得上去,但速度就會明顯降低。

日本駕駛人若看到前面是輕自動車,自然也知道前車的能耐,所以租輕自動車的我們,就別過度緊張、歹勢囉。同理,如果是租一般車,但在某些坡道看到爬不快的K-Car,也請多諒解吧!


延伸閱讀:
1.「日本租車自駕旅人杰語」系列
2.在日本開車前該知道的事#1 和停車場玩遊戲


(待續)

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取材時間:2017-07


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