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[星垂野闊]宜蘭122線國光蘇花改公車 東澳=蘇澳 搭乘筆記

聽聞台9線蘇花公路在蘇澳到東澳間的「蘇花改路段」有公車上路後,便想去嘗試看看,瞧瞧蘇花改的沿途風景。如果想找週末走走的地方可以考慮一下喔。

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今天搭乘的路線為宜蘭縣轄的122線公車,由國光客運營運,起訖點為蘇澳轉運站至南澳火車站(不過事實上還沒有「蘇澳轉運站」這種東西,後述)。取材範圍則是返程的東澳至蘇澳間。

A.車輛
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今天取材是搭乘國光的Toyota Coaster中巴,車牌KKA-1662,2017年掛牌,交通部公共運輸計畫補助購置。車輛外觀貼有「宜蘭勁好行」的彩貼,不過目前在「宜蘭勁好行」的官網是查不到122線的。

題外話,除了這次之外,我還在宜蘭搭過幾次客運或公車玩耍,但其實我不太懂路線屬於「宜蘭勁好行」與否的差異耶。

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KKA-1662車內的路線訊息,起訖點為蘇澳轉運站至南澳火車站,途中只有東澳火車站與南澳鄉公所兩站。路線全長將近25公里從頭到尾卻只有4站的非實驗性「公車」路線,應該不常見。

路線訊息上沒提到的是:全程兩段票,以東澳火車站為分段點,一段20元。順道提醒,若以智慧票卡搭車,即便是一段票區間,也是上、下車都要感應喔。

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取材時車上總共5位乘客。


B.路線
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離開東澳火車站折回往南不用30秒,就到原蘇花公路與蘇花改新通車路段的分岔口了。

嗯嗯,法理上這裡僅是單純的兩條一般省道交會路口,並非高速公路或快速道路。不過蘇花改實際上有其特殊性,對一般用路人來講,進出蘇花改區間的感覺會跟經由「札道」上下高速公路或快速道路比較相近。未開放行駛蘇花改區間的車輛,就別從這彎進去囉。

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從空中角度來看,蘇花改與舊公路的銜接處,就在台鐵東澳站與幸福水泥廠之間。

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東澳出入口有蘇澳分局的警車駐守。

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出入口還有地磅站,以及讓禁止通行車輛可以掉頭離開的迴轉道,就說很像高速公路或快速道路吧(好啦,我知道平面道路也可能有地磅站...)。

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台鐵北迴線通往幸福水泥廠的鐵路側線就在附近,還有一個小平交道。公路單位就稱進隧道前的這段為「幸福高架橋」。

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公路穿過第一座隧道(東岳隧道)後,直接接上高架區間。路線右側可以望見北迴線的新東澳隧道,以及東澳美麗海灣旁的烏石鼻(這是飛行時好用的辨識地標喔)。

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公路的高架區間沿東澳北溪的河谷北上,這段在公路單位的稱呼為「東澳北溪河川橋」。前方又有高聳的山囉。

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從空中看東澳嶺是這樣,資料上的頂峰有820公尺高,公路穿越處則約600多公尺。

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進入第二座隧道(東澳隧道),隧道的道路鋪面約有2個車道寬,但僅在內側開放一個車道,其餘為「較寬的」路肩。由於尚有工程進行,請用路人行經此處要外小心,路肩就是路肩、不是車道喔。

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另有必要時的迴避空間。

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東澳隧道長3.4公里,對應的舊公路區間就包括去年5月崩塌,使得公路中斷許久的九宮里路段

如果從空中鳥瞰隧道穿越東澳嶺的區間,還可看到蘇澳港跟龜山島喔!某方面來講,有種穿過大業隧道後朝基隆港前進的錯覺。

Q2438-12
一般週六的上午,通行車輛遠低於我原先的預期。我原以為南下車輛會多一些,但其實雙向都相當稀疏。

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倒是我們的車尾,因公車司機嚴守車速,所以有幾輛小車乖乖排隊。

Q2438-14
中油的蘇澳供油中心,以前在火車上只能稍微瞄到一下,如今於公路從高往下看,視野更好了。

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供油中心後頭的山區,還有油庫的多座大型儲存槽(庫區正確名稱待查)。

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台泥蘇澳廠與專屬輸送帶。其輸送帶一條可連結台鐵永樂站附近載原料,另一條可連結蘇澳港裝船。

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台泥蘇澳廠的設施外除了有其產品「品牌水泥」的logo外,還有綠林的美化圖案,讓我想到先前在東京看過的日本製紙北王子倉庫(已拆除)

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在台泥廠北側的白米河上望見一座斷橋,查了一下是鐵路橋樑,火車進不了台泥廠區已經很久了。

話說,小時候看過一部愛國電影有出現鐵道設施的場景,是國軍對共軍或日軍,應該是在這條台泥側線拍的,有人有印象嗎?

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通過斷橋後,公路再鑽進短短的蘇澳隧道,通過後拐個彎就到蘇澳市區啦。從東澳上車至此只花了12分鐘,果真比以前蘇花繞繞繞省時且舒適許多。

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往原蘇澳臨港線與轉車盤的白米橋。

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見到往「台9丁」的路牌。

122線的下車處為蘇澳的中山路站牌,由東澳至蘇澳按表操課,15分鐘跑完!


整體來說,這次搭乘122線是很愉快的體驗,路線平穩也相對省時,也許以後真的會用到吧,呵呵。不過目前的站牌位置可能會對於外來玩家有些困擾,建議相關資訊要再嚴謹且統一些。


延伸閱讀:
宜蘭122線國光蘇花改公車 東澳站與蘇澳轉運站站牌位置
國光122線的官方網頁

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取材時間:2018-05


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