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[駐足訪勝]在信州高原遇見古都鎌倉:上田電鐵

丸窗列車是指火車側面的乘車口旁,設有一個橢圓形的車窗
造型相當古樸可愛,像有隻水汪汪的大眼睛盯著窗外風景

上田電鐵的趣味也為信州之行帶來額外收穫


連結上田市內到別所溫泉,可搭上田電鐵的列車前往
上田電鐵昔日為一間小型的地方私鐵公司
靠幾條少數路線搭載通勤與通學旅客
以及假日前往溫泉鄉的泡湯遊客維生
算是相當樸實的地方支線鐵路
由於生意清淡,至今只留下通往溫泉鄉的別所線仍在營運
但或許是因為新陳代謝慢,才使得特殊的丸窗列車可以較晚除役

別所線通車於1921年,是為搭載泡湯客而設(整修中的別所溫泉站) 丸窗列車是指火車側面的乘車口旁,設有一個橢圓形的車窗

所謂的丸窗列車,是指火車側面的乘車口旁
設有一個橢圓形的車窗
造型相當古樸可愛,像有隻水汪汪的大眼睛盯著窗外風景
這種丸窗列車昔日在名古屋電鐵的路線上也曾出現
不過已全數退役說掰掰
丸窗這罕見的設計,吸引了不少鐵道迷爭相拜訪這稀奇的寶貝
為鐵道公司帶來一筆額外收入

但由於車齡老舊,上田電鐵5250型元祖的丸窗列車也在1986年退休
其中5251與5252號陳列於終點的別所溫泉站旁
可惜牛奶杰造訪時發現車體保存狀況不佳
在戶外任由風吹雨淋20多年
一些細部環節均已逐漸鏽蝕損毀,或許再過幾年也會凋零消失了!
另有一節單節狀態的5253號
是保存於塩田町站附近之長野計器丸子工場
牛奶杰沒有實際前去問候
但從網路照片看來似乎比別所溫泉這對難兄難弟好些!

現在的上田電鐵隸屬於東急電鐵集團旗下
集團本身是以雄據東京西南區域的大型私鐵公司東急電鐵為主幹
經營東京澀谷與橫濱周邊的多條路網,服務涵蓋範圍相當廣
是二戰之前便存在至今的大手私鐵
而上田電鐵的用車,亦有部份從東急轉移的二手車輛
如2008年08月上線的1000系電車
便是來自東急池上線與多摩川線的同型車
(東急自2007年起在原本兩線開始引進更威的7000系新車)

更早一批於1993年到上田報到的7200系亦然
是從東急的首都圈退下的二手車
吊環把手仍保有「東急百貨店」的廣告字樣咧

有趣的是
7200系電車仍維持了上田電鐵的丸窗傳統,在車門邊出現了丸窗!
不過從車內仔細一瞧便可發現
這僅是將木紋貼紙的中間挖空呈圓形拼貼而成,而非真正的車體改造
雖然有些失望,但也能從中感受出電鐵公司的誠意了

7200系車內吊環把手仍保有「東急百貨店」的廣告字樣咧 由木紋貼紙拼貼而成的新丸窗列車 從7200系的丸窗遠望上田電鐵的當代車種

別所線通車於1921年
如同台北早年的新北投線一樣,是為搭載泡湯客而設
路線全長11.6公里均為電氣化的單線
電壓於1986年升壓後從750V變為1500V
元組的5250型丸窗列車就是在升壓之際配合退休的
2009年的現在是以1000系與7200系等東急姊妹為主力車種
別所線途中設15座車站
其中僅上田、下之鄉與終點別所溫泉為有人站
在其它車站上下車都要抽整理券,而主要的車庫則是設於下之鄉站外

至於別所線上本身最有名的景觀,則為上田站外的花樑鐵橋
千曲川與長野新幹線平行,由上田市區旁緩緩流過
上田電鐵的上田站,與JR東日本及長野電鐵共構
售票、候車與月台均設於二樓
溫泉列車從1997年配合新幹線改建完的車站出發
先通過90度的大轉彎,再連結一個在地方鐵道中罕見的高架化路段
旋即登上千曲川鐵橋離開市區,向溫泉鄉間挺進
赤紅色的橋身遂成為串連城鎮與鄉間的象徵

正通過千曲川鐵橋的1000系電車 赤紅色的橋身遂成為串連城鎮與鄉間的象徵

註:2010年的JREPSP也可搭乘上田電鐵,詳點:
[馬路消息]JREPSP 2010年版上市消息
http://starbuckser.blog126.fc2.com/blog-entry-372.html

==
取材時間:2008-09
第01次補完:加上標題的性質,加註記。2010-07-04

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