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[星垂野闊]臺灣鐵道旅人杰語DW:蘇澳鐵枝路

環島鐵路搭過好幾回,卻從來沒有真正踏破全線
直到今天終於補完最後一塊:宜蘭線的蘇澳新站到蘇澳站區間

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說來特別,在台灣活了快三十年
搭火車環島也有幾十回吧
但卻有一段鐵路竟然是從來沒有搭過的!

而且它也不是在高山,或在某私密的場所
甚至,它其實就離自己住的花蓮沒有太遠
但無論怎樣就是沒有去過
那就是台鐵宜蘭線的終點區間:蘇澳新站=蘇澳站

在鐵道迷的語言中,會將從幹線分叉出去
原功能被取代而重要性銳減的鐵道稱為「盲腸線」
就像是人體的一部分,雖然存在但好像不是太重要

蘇澳新站到蘇澳站這3.16公里的鐵路
就是這樣的狀況
自從北迴鐵路於30年前通車後
這段鐵路就像「卜」的最後一劃
猶如是額外多出的一節尾巴

宜蘭線與北迴線的銜接處
是原本宜蘭線鐵路上,在蘇澳前一站的南聖湖站
為此當局還將其改稱為今日的「蘇澳新站」
此後,從台北往返花蓮的列車
就直接由蘇澳新站穿越,完全不會經過蘇澳站

因此,除非是要特地去蘇澳
否則根本不會搭乘蘇澳新站=蘇澳站的火車
這也是我往來花蓮與台北上百回(應該有這次數啦)
卻從來沒搭過這段的緣由

今天從台北回來時,閒來無事
就特地繞去蘇澳晃晃
也讓環島鐵路網的搭乘紀錄終於是完全踏破了!

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搭上駛往蘇澳的區間快車

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蘇澳站房的外型是弧度造型
在落成當時應該是很時髦的設計吧
不曉得外牆是否拉皮過
感覺不出是近50年的老屋了!

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其實我對於蘇澳站前的廣場算是很熟悉的
每次進出蘇花公路,多半會在此停留休息一下
站外對面大馬路的7-11,車站斜對面的軍用品店
還有車站過年時才完成改建,未驗收先開放的洗手間
都曾拜訪好幾次,就連留念用的車票也買過幾張
但終於在今天,是搭車來了!

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蘇澳站外的平交道,也是很有回憶的地方
謝師宴前夕和同學一行近20人騎車經過這裡
就見到電車停在平交道旁的橋上待發
而我們就從容地由電聯車的腳前經過
雖然未留下照片,但那畫面卻深刻印在腦海中

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過橋後穿越路塹,就在蘇花公路起點的爬坡旁
原本設有一座轉車盤和台鐵機務單位
國中時便是在那第一次見到R101(李前總統環島時的車頭)
如今看來過橋後的路段,已經是廢棄了!

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其實過橋之後的路線不僅通到轉車盤
還會進入蘇澳港區,甚至在港區前還有一座隧道
但臨港線的部份,似乎在更早前就捨棄不用了

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EMU700型的阿福號電車引進後
宜蘭線增開了好幾班區間快
為了與北宜高的國道客運競爭,還推出特價優惠
如今,在蘇澳站見到阿福的機會頗高

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且由於蘇澳站僅有一座岸式月台能停8節列車
因此待命折返的列車就會在站內來回調度
在後段的鐵道尚未廢棄前,列車也會用橋上的空間折返
才讓我們在平交道旁,與橋上的EMU500有第一次接觸的機會

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儘管能見到併排的電聯車停在站內還蠻開心的
但其實我對蘇澳站的印象
還是覺得站內股道應該停些藍皮普通車才對

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老早就知道若想去蘇澳附近晃晃
得挑個沒下雨的日子,租車代步為宜
所以在下雨的今天,就沒想進一步延伸
僅停留半個小時左右就折返離開了

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站房內的牆面應該也有整理過
看起來比花東線很多東拓期的30歲站房來得健康

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民國51年竣工到現在,今夏就要過48歲生日了呢

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只有單方向的站牌,台鐵如今只有五個客運站有機會設置吧
(蘇澳之外,含三支線與基隆站)
不過隨著銜接高鐵的沙崙線與六家線在不久將來會通車
終點車站會增加為七處吧

另外,同樣在今天高興辦活動的舊山線
還有不知何時會因基隆海博館復駛載客的深澳線
以及包租給桃園縣政府的林口線
這些鐵道的終點站,也有機會見到單方向的站牌
(但是不是設台鐵的站名牌,就難說了)

感覺如果是日本的鐵道業者,或是鐵道雜誌
應該會玩個終點站大串連的活動或企劃專題
集滿這些終點站的紀念月台票,可以得到某某大獎品
(對,要花錢買月台票,用蓋章的就少賺一筆了......)


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關於蘇澳站外的週邊
就找個晴天再去看看吧

話說回來,好像已經好幾個週末沒見到太陽了耶!

==
取材時間:2010-06
第01次補完:由5ST改屬性、加系列,改圖說顏色。2016-04-03


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