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[情資入庫]活化東線火車站,加油

報導指出台鐵希望活化東線的六座火車站
讓原本無人招呼或照顧的車站,變為創造利潤的空間


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<活化閒置小站>租個火車站 不是夢

隨著時代與聚落的變遷,加上經營上的考量
台鐵在花蓮閒置的火車站已達6個,因乏人管理,環境髒亂不堪
附近居民甚至批評是「社區的毒瘤」
台鐵已正視這個問題,或許將來還可「租個火車站玩玩」

花蓮縣境內鐵路正線上的「無人招呼站」
從北至南,分別有秀林鄉的景美車站、吉安鄉的干城車站
壽豐鄉的平和、溪口站、光復鄉的大富站及瑞穗鄉的瑞北車站

這些火車站被改為「無人招呼站」,幾乎都是因為列車車班數量不多
社區民眾逐漸購車代步,不再依賴大眾運輸工具
連普通車都幾乎無人上下車,造成台鐵經營上的成本壓力
於是決定改為「無人招呼站」

儘管台鐵稱這些車站為「無人招呼站」,然而在一般民眾眼中
這些車站實際上等於「廢棄」,充其量美稱為「閒置」
因無人管理,站區有的被民眾堆放雜物
火車站周邊土地被民眾佔用種菜
而站房的設施也被塗鴉得像貧民窟
值錢的鐵材除了台鐵自行收回,也有的被拔除一空

台鐵堅稱這6個車站為「無人招呼站」
原因是台鐵目前仍賦予這些火車站的招呼功能
只要是有乘客在這些車站的月台上招手
普通車、通勤列車仍會停靠載客

然而,除了清晨搭火車通勤的學生,這些火車站幾乎已無人出入
要上月台更無路可走,老年人如何能利用?
甚至有人說,這些火車站站房,連讓乘客「通過」的功能都喪失了
要前往月台,根本也無須通過站房

對於這些無人招呼站,台鐵人員私下也透露
只要有民眾檢舉這些無人招呼站環境髒亂
台鐵還是會受到環保局的「關切」,被要求改善,否則開單告發

其實,台鐵也很希望能透過法令的修改
將這些火車站標租給民間從事營利行為,活化這些閒置資產

然而據了解,除了干城站目前以十分低廉的價格
出租給吉安鄉公所、再委託社區發展協會進行社區產業展示用途
周邊環境也整理得乾淨清爽
其餘的火車站目前仍無有效利用的方案
甚至,干城火車站的租用模式
也並未達鐵路局「活化資產」的目標
因為,鐵路局並未透過這個租用案,獲得令人滿意的利潤回饋

一般認為
台鐵若要在與「無人招呼站」不相衝突的情況下活化這些閒置資產
以營運轉移方式,標租給民間經營鐵道特色民宿
倒是個可以思考的方向
鐵路局長范植谷先前到花蓮視察時,也對相關建議表達了肯定態度

台鐵目前也認為這個方案確實可行
然而,若要永續經營
還有站房設施增建解套、相關安全設施的設置、租約的期限拉長
這些都需要鐵路法等相關法令修改,才能引起業者的興趣


更新日期:2010/06/21 04:11 記者楊宜中/專題報導
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100621/78/27tl8.html

==
1.閒置車站活用是個好方法,日本很多例子,可以參考參考

2.在這些車站要招手招到火車停是不可能的
 一方面「無人招呼站」的意思指的是沒有站務員招呼乘客
 而非乘客得招手車才停
 事實上台鐵並沒有招手把車叫停這種模式
 此外,瑞北站前後已改線,列車從一旁的高架新線通過
 根本就不會經過瑞北站的月台,連車都看不到,更不用說招手了

3.文中列表的車站有六
 但其實「干城」與「瑞北」早已廢棄,等於說是不存在
 在車站列表上也查不到,並非文中台鐵所述的「無人招呼站」

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1368-2.jpg
「干城」與「瑞北」就位階而言早已廢棄,是不存在的車站

4.根據不負責的印象,六座車站的站房狀況:
(1)景美:站房移撥鐵改局使用,但維護狀況不佳
(2)干城:今年春節前後改為吉安鄉遊客中心(另篇稍後討論)
(3)平和:當過電信基地台,站房維護狀況不佳
(4)溪口:幾近廢墟,站房維護狀況不佳
(5)大富:社區使用(社區發展協會?)
(6)瑞北:連同舊鐵道改為鐵馬道,改設鐵馬休息站
封面圖是從區間車上拍的景美站月台一景,連字都斑駁了

5.如果可以改民宿,還蠻想去包下來試試看的...

==
取材時間:2010-06


留言

[C201]

這幾站都在東線唷?
好多沒聽過的

[C202]

六站都在東幹線唷!
除景美站在北迴線,其餘都在花東線(台東線)
各站不是偏遠,就是村小,知名度不高也是正常的啦
  • 2010-06-21 23:56
  • starbuckser
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[C203] rohto

臨時找不到資料,憑印象
北海道不是某支線小站月台被人承租
開啟民宿,這點子很讚
連我都想住住看

[C204]

看資料是JR函館本線的「比羅夫車站」
有機會是應該去嘗試看看,呵呵!
  • 2010-06-22 00:11
  • starbuckser
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