Entries

[馬路消息]台北飛高雄的班機時刻表,1997年12月

在PTT航空板逛久了,常會想起國內線的黃金時代
剛好搜到一份1997年12月的時刻表,來看看北高的部份!

1393-5.jpg



資料出自1997年12月份的Airway雜誌(第6期)
那時雜誌會不定期附有國內線與國際線的時刻表
正好可以用來緬懷一下!

1393-1.jpg
1393-2.jpg
1393-4.jpg

各時段班次數:
06~08: 09班
08~10: 13班
10~12: 11班

12~14: 12班
14~16: 10班
16~18: 10班

18~20: 15班
20~22: 14班
22~24: 05班

暫且不管航班是否為daily,全都算下去
上面從06:30到22:30的16小時間
共有99班客機飛台北到高雄,每小時6.19班
大概就是約10分鐘一班的意思囉!
很多公車路線都沒有這麼頻繁的班次吧?

不僅數量驚人,就座位而言
那時均為FK100以上的百人座噴射客機
(可真是把台灣乘客寵壞了呢)

12年後的今天,除了班次被二高與高鐵取代,又有哪些改變呢?
華航告別國內線,B734早就被B738替代而還給人家了
國華併入華信,FK-100前兩年都賣掉了
取而代之的是封面圖的華信E190
它也是當前北高線的代表

瑞聯退出航空業,不過它的MD82好像還在
 (但事實上這公司沒有倒,還健在)
立榮的BAE-146-300也賣了
喔,對了,還有遠航......
嗯嗯嗯,胖子快要復飛了......

沒法認真想起來國內線黃金時代的巔峰為何時?
又該以哪些事件來當象徵?

台北飛高雄的班次數最高峰?
長榮的B762飛台南?
國華的台中飛中正?
復興的台北飛中正?
復興的嘉義飛花蓮?
新竹航站的開闢?
國華的新竹=嘉義=台東?

總之,以現在標準而言,那是個看起來很夢幻的年代
很多神奇的航線與調度都存在過!

當前,因為松山再擴張的關係
媒體會說國籍業者的春天又回來了
但仔細想想,和那個真.黃金時代比起來
現在只能算小小咖吧!

==
取材時間:2010-06(封面圖)


留言

[C243]

3q謝謝
  • 2010-07-24 12:31
  • fw190
  • URL
  • 編輯

發表留言

留言

只對管理員顯示

引用

引用 URL
http://starbuckser.blog126.fc2.com/tb.php/393-527c1d53
引用此文章(FC2部落格用戶)

Appendix

宿場協尋處

宿場時光

06 | 2020/07 | 08
- - - 1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31 -

FB@ssscreek

宿場主題館

宿場掌櫃說

宿場年年月月

QR 編碼

QR

加為好友

和此人成爲好友

FC2計數器