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[駐足訪勝]廉價航空過招筆記:(II) 亞航/亞航X篇

廉價航空LCC在北美與歐洲地區已風行有一段時間了
這股潮流近期在台灣受注意,與2009年亞航X飛台有很大關係

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以往廉價航空的主要市場是在美國境內,其次是歐洲地區
因為廉價航空成立開航後
對傳統航空公司往往會產生相當大的衝擊
因此在天空政策較為開放的國家或地區,才允許廉價航空的存在

相較之下,亞洲國家的天空相對保守
航線的開闢往往需要透過複雜的談判與航權分配過程
新成立的航空業者會遭遇傳統業者阻撓
也難以取得容易獲利的航線,皆不立於廉價航空的設立
但隨著亞太國家的天空逐步開放,也使廉價航空的旋風吹向東方
如今在澳洲,以及東協為主的東南亞地區
廉價航空亦建立起密集的飛航網路,搭載乘客飛往各處

亞洲航空開創新局
總部設於馬來西亞的亞洲航空(AirAsia)
是目前亞太地區最大的廉價航空業者
為經營印尼與泰國兩地的國內航線
還特地在兩國設立印尼亞航與泰國亞航,擴大航空網絡
近期也將進軍越南的航空市場

其整體機隊是由空中巴士A320客機為主的80多架客機組成
飛往19個國家的66個航點
先前遠東航空在重組過程中,也曾傳出亞航有意投資入主
將遠航轉型並更名繼續經營,但這個消息只聞樓梯響,並未成真

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亞航的廣告主張:「NOW, EVERYONE CAN FLY」
亞航X則稱:「NOW, EVERYONE CAN FLY EXTRA LONG」


不同於世界上的其它廉價航空業者
皆以單走道的窄體客機經營約四小時航程內的航線
亞航與英國維京航空和加拿大航空等業者合資
成立名為「亞洲航空X」的新公司
其中的「X」有「Extra」之意,代表著更遠的飛行距離
亞航X採用空中巴士A330與A340等長程廣體客機
開闢洲際間的廉價航空航線,由吉隆坡飛往英國的倫敦
以及澳洲的黃金海岸、墨爾本與伯斯等地

儘管亞航未藉遠航的重組直接經營台灣市場
但仍於2009年暑假起以亞航X開闢吉隆坡至台北的航線
由A330客機飛機每週飛行七班
稍晚更由泰國亞航與亞航自身分別開航曼谷至台北
以及東馬的亞庇至台北之航線

儘管在亞航X之前,已有捷星亞洲航空(Jetstar Asia)
等廉價航空業者飛行台北航線,但亞航X開闢台北線之後
廉價航空的旅行方式在台灣受到更高的矚目與討論
許多背包玩家試著藉亞航的網路,飛往世界更多角落
廉價航空旅行方式與台灣的距離亦更加親近

除了亞航,捷星亞洲航空也運用原先的新加坡=台桃航線
再延伸到日本大阪的關西空港
突破以往認為台日間不可能出現廉價航空的窘況!
(至少我這樣認為的啦)
也使得PTT日旅版等討論區,一時間湧現不少LCC的討論文

另一方面,新加坡的老虎航空也傳出於2011年初開航台北線
日本航空業的龍頭全日空ANA
也在最近再次放出籌組LCC子公司的訊息
並且要以關西空港為根據地

無論如何,在亞太地區的天空中
要見到廉價航空的身影似乎不再那麼困難了!


(翻續繼續)

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取材時間:2009-09


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