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[馬路消息]長榮飛羽田空港的1800元價差,值不值得?

長榮的羽田線比成田線貴約1800元
有人覺得貴,有人覺得還好。值得不值得?其實得看去東京哪裡啦



前一篇消息提到長榮的成田線與羽田線,價差約為1800元
那麼,這1800元值得嗎,能省下多少時間呢?

1800元的代價
關於這個問題,其實得考量您要去東京的哪裡
在先前整理的「一篇就懂從羽田空港搭火車進出東京與橫濱」這篇
我們已經可知從羽田空港出發
如果到東京站約需30分鐘,池袋則為45分:
池袋:京急於品川轉山手線,46分鐘,650Y
新宿:京急於品川轉山手線,37分鐘,590Y
東京:monorail於濱松町轉山手線,29分鐘,620Y(註1)

而若從成田空港前往,三地費時約為60分鐘:
不過火車票得多花約1130~2000日圓
算一算,省下當地單程10~30分鐘的地面交通時間
得付出的代價大概是429~760元台幣
去回雙程算進去,再加上1800元的長榮差價
等於這20~60分鐘要280~942元台幣(註2)

講那麼多,直接看表格吧(點小圖看大圖):

1462-2.jpg

到東京,為58分鐘,花942元
到新宿,為58分鐘,花280元
到池袋,為22分鐘,花348元
您覺得值得嗎?
如果您想搭早班的飛機出發,要再加500元唷!

很多人工作1小時賺不到280元,更不用說942元!
對許多省錢的背包客來說,這些都是可以降低的費用
942元在東京的一些地方,已經可以多住一天的單人雅房呢

但松山=羽田線的客源本來就不放在「省錢背包客」的身上
因此,值得不值得?1800元貴不貴?
我想還是見仁見智,青菜蘿蔔各有喜好

最大的輸家:背包客
雖然羽田的價錢沒有想像的高,好像可以拍拍手
但仍有件事令我失望
那就是四家分到航權的業者
不少是抽調原本台桃=成田的運能來飛新航線
(也就是減少台桃=成田的航班,換成松山=羽田)
因此就台北=東京來說,整體的座位供應數量沒有增加
桃園=成田線的價格,也未如我期待的有下滑機會

華航雖然有用台桃=成田航班減少留下的時間帶
新開了高雄=成田的直飛航班
但價錢與時間和已飛該航線的日航相比,沒有太大吸引力
對於降低台灣=東京間的旅行成本也沒有太大助力

我想,那不如把舊的時間帶,甚至新的航線
分配給既得利益者以外,有意願又有能力的其它業者
只是台灣方面,暫時沒有符合這條件的航空公司
但日本方面應該不愁飛機與人力,瞧那大量釋出的日航......

好啦,寫那多的目的其實很簡單,我只是對於:

這件事耿耿於懷而已!
「便宜為先,想選「桃園=成田」的機會亦隨之減少」

相較於羽田的熱鬧開航,背包客可能是當前最大的輸家!


註1:
羽田空港的國際航站離市區又近一點點
未來開張後可以再省約3~5分鐘

註2:
本篇忽略從出發點到松山機場/台桃機場的時間與交通成本
畢竟每位旅客的出發點不同,到兩座機場的成本不盡相同
且出國/返國那天,幾乎都得佔個半天到一天的時間
對我來說都是要請假,沒有實質差異
當然,對您來說,去松山還是去桃園也可能有很大的差異啦

另外,東京的地面交通組合也很多
例如,NEX+Suica用1750日圓也可搭NEX到新宿,但要約90分鐘
這篇選擇到那三站最快的方法,其次選擇該方法最便宜的價錢

==
取材時間:2010-08


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