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[馬路消息]轉角,遇到N700系九州新幹線用車

那天在JR博多驛的新幹線月台想等500系的特急列車入線
突然瞧見對面月台有一列短短的N700?難不成,是N700-7000?

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由於目前在東海道新幹線與山陽新幹線服役中的N700系都是16節
在博多驛幾乎會把月台吃滿,沒留下太多拍照的空間
一看到一列N700停在月台中段,合理懷疑有鬼
拉近一看,果然是N700系7000番台的試運轉列車呀!

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N700系7000番台S1編成,若從正面看,可能不易認出來
但從側面看到長度或車身線條,就有譜了

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先頭車的藍色線條,起點比較後面
不像N700系0/3000番台那樣,從駕駛室的車門之前就開始出現

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車身最明顯的就是這個「WEST JAPAN」與「KYUSHU」的logo了


值得注意的是,這個logo在車身左右兩側是不同的
新大阪端的先頭車,左右兩側都是「WEST JAPAN」在前
而鹿兒島中央端的先頭車,左右兩側都是「KYUSHU」在前

另外,在金色緞帶部份「WEST JAPAN」的文字必在線條之上
而「KYUSHU」則為線條在上,文字在下
這些細節在JR西日本的7000番台或JR九州的8000番台均然

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再擺一張圖應該更容易瞭解,這是鹿兒島中央端的先頭車(1號車)
可見「KYUSHU」比「WEST JAPAN」更靠近車鼻,與8號車有別


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試運轉中的782-7001
是JR西日本N700系7000番台S1編成的新大阪端先頭車(8號車)

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試運轉中的列車,窗簾都是拉下來的
藍滾金邊的色帶,是N700系7000/8000番台的塗裝重點

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再半年後,新幹系直通的「櫻花號」與「瑞穗號」列車,就靠妳囉!

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試運轉列車沒有停留太久,正班車出發後稍等一下就開跑了



這次目睹的列車為JR西日本所屬N700系7000番台的S1編成

簡單來說,N700系是目前線上最新款的新幹線列車
如今用於東京到博多之間的東海道新幹線與山陽新幹線
明年3月九州新幹線全通後,會有大阪到鹿兒島的列車
便是由目前N700系小改款後的7000番台或8000番台擔當
因此,這次目擊可說是看到「未來才會服役的列車」

這輛S1編成的未來車
從2008年10月24日起在博多至新山口間開始試運轉
現在的試運轉範圍應該有延長了
其實去年在山陽新幹線區間就有曾見過她
但當時的照片沒留下來就是了

在最高速度方面,這款車在山陽新幹線區間能達到300公里
但在九州新幹線内,則僅會以260公里運行
用於九州+山陽新幹線區間的N700系7000/8000番台列車
將分別屬於S編成與R編成,都是由8節車廂組成
全車都是動力車(8M0T),以對付九州區間35/1000的陡坡

補充一下N700系各編成、番台與所屬會社的關係:
JR東海:Z編成(16輛,0番台)
JR西日本:N編成(16輛,3000番台)、S編成(8輛,7000番台)
JR九州:R編成(8輛,8000番台)
Z+N用於東海道與山陽新幹線區間;S+R則為山陽與九州新幹線用

另一方面,第一列JR九州的N700系8000番台R1編成
已於2010年6月底經由海路運往熊本(6月29日鑽過關門大橋)
並於7月1日上岸送抵熊本綜合車輛基地,目前已開始試運轉
R2編成亦已運抵達熊本

未來JR九州新幹線的列車
主要會以「熊本綜合車輛基地」(熊本総合車両基地)為家
山陽新幹線末段的博多綜合車輛基地,仍為JR西日本使用
而目前服務九州新幹線已通車路段車輛後勤的的川內車輛中心
(川内新幹線車両センター)主要功能與配車都會移交熊本

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取材時間:2010-08
第01次補完:更新內容與追加照片。2010-09-05


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