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[馬路消息]走訪北九州空港:航廈篇

「北九州空港」是九州第一座允許24小時運作的機場
它也是被新幹線撂倒8年後,再度捲土重來的案例

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北九州空港(Kitakyushu Airport, KKJ, RJFR)
位於日本九州的北邊(這不是廢話嗎)
但它會這樣命名,不全然是因為座落於九州北部
也由於它的服務範圍,涵蓋了「北九州市」的百萬居民

敗給新幹線的舊北九州空港
北九州空港原為二戰時期陸軍的曾根飛行場,戰後由美軍使用
1957年更名為小倉飛行場,隔年依空港整備法命名為小倉空港
並於1961年開放民航,由全日空的YS11飛往大阪伊丹空港
1973年再更名為「北九州空港」

但當1975年山陽新幹線從岡山延伸到博多後
全日空這條航線不敵新幹線的威力,於1983年停航
北九州空港成為無定期航班的蚊子空港

北九州空港的競爭力不敵新幹線跟它的天生條件有點關係
原本KKJ的跑道僅有1500公尺,不利大型客機起降
且除東面之外三側有山、易生霧氣,小型機常得折返
欠航率高達25%,使得客人偏好穩定性較高的新幹線
搭飛機也就變得乏人問津了

新北九州空港,啟動
這個欠航的問題在新幹線通抵博多前就已經浮現
當局的解決方法有二:1.延長跑道。2.找地蓋新機場
猜猜看,日本人採用的方案會是哪一個呢?

答案是1.延長跑道嗎? 嗯嗯,不能算對
那選2.蓋新機場囉? 還是不對
因為當時的日本政府決定是...... 兩案並行!

當局一方面於1974年開始著手蓋新機場
二方面,在新機場計畫啟動15年後的1989年施工延長舊有跑道
別以為新機場的預定地就在舊機場旁,才決定繼續投資
事實上新機場在周防灘上離陸3公里的外海
與舊空港完全不相連

跑道延長工程於1991年完成,增加100m達1600m
可供MD80系列起降,於是JAS便以MD87投入服務
在時隔8年後讓定期航班重回北九州空港,飛往東京羽田空港
相較於新幹線需要近6小時,北九州飛東京僅約1.5小時
航班這時就比新幹線有吸引力了!

2006年3月16日有一條2500公尺跑道的新空港啟用
這座海上空港從無到有花了30多年的時間
舊空港在同日便廢除不用了,不過新的空港在某些方面
直到2008年中仍都使用「新北九州空港」的名稱

因為設在海上,北九州空港成為全九州第一座
也是日本第九座可24小時營業的空港
目前的北九州空港
在國內線方面一天有15班往返東京羽田,與1班沖繩那霸

值得一提的是,它有日本最早與最晚的國內線航班
第一班往羽田的SFJ70凌晨05:30出發,07:00抵達
而SKY583則在24:20出發往那霸,是日本少數的國內線紅眼航班

另外還有一點值得說說,北九州空港現有的跑道雖然僅2500公尺
但它的人工島長度超過4100公尺,跟關空有拼
因此如果未來有需要,跑道是可以再延長的
開發當局似乎對它很有信心呢!

北九州空港與週邊空港
有朋友問到北九州又是一座海上空港,成本能回收嗎?

填海能不能回收,我想暫且是不可能的
尤其北九州空港的籌備期有30多年,現在才4歲多
即便有賺錢也不可能已經收回建造成本

在與週邊空港的競爭方面
它與九州最主要的福岡空港直線距離有60.9km
但實際的陸路路徑彎彎曲曲有近百公里,交通得花不少時間
因此以「日本的標準」來看,即便它們同在福岡縣
但不難理解會同意在這裡養一座空港

況且福岡空港的混雜率僅次於羽田與成田
在傳說中的第二跑道或新福岡空港出現前
有一個輔助的空港分散壓力,也不為過啦

另外,離北九州空港最近的空港,其實並非福岡空港
而是山口宇部空港,直線距離不到25km
不過山口宇部在本州的南端,兩者之間全部是海啦,哈哈
據說天氣好時,可以從兩空港的展望台望見彼此,不知是真是假?

但不可諱言,它與福岡空港在小倉及福岡/博多方面
與山口宇部空港在下關及門司港方面
還有與大分空港在別府方面,確實多少有點競爭關係!

文字先說到這裡,來看照片吧

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往空港的巴士可以見到遠處的山勢被挖了一塊
不知跟填海而成的北九州空港有無關聯(想到淡路島之於關空)

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從聯絡橋上遠望18跑道的導航燈

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空港島上現有的建築不多,除了航站和幾座機棚
最高的建築是一間旅館,而且是大家熟悉的東橫INN呢!
(不過有點好奇誰會跑來這裡住宿)

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北九州空港的聯絡橋長2100m,不含九州端的陸堤路段

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KKJ的機場塔台

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唯一的航廈,玻璃帷幕為主的三層建築

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可以看出在「浩瀚」的空港島上還有一些工程在進行
但不影響機場的日常運作

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航廈有三層,抵達的動線,在出了空橋後都在一樓
而出發的動線從報到至登機都在二樓,相當順暢方便
日本近年啟用的空港航廈都朝這個減少垂直移動的方向規劃
而三樓,就是餐廳和展望空間囉

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服務台,會有「銀河鐵道999」的梅德爾站台當櫃姊
是因為「銀」的作者松本零士在北九州市的小倉住過一段時間
不少人對這個機器人感到好奇,手機拿起來就盡量拍吧
至於她有什麼功能?坦白說我沒去試,也不太知道

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航廈二樓的出發大廳

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這個電子哈哈鏡還蠻搞笑的,在鏡頭前停留便會自動變身為機長
或是長出黑人頭......

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出發口,國際線與國內線的就在隔壁

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在出發大廳,當然要有足夠的商店呀
另外在一樓的到達口旁也有7-11唷

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KKJ沒有大幅的出發時間看板,用的就是這幾部LED替代

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屋頂的採光方式

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從三樓隔著玻璃拍管制區內的候機大廳,玻璃帷幕光線相當充足

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按了鈕那個機械手臂還會動唷,這輛車只有左半部呢
嗯?怎麼來到汽車展場,貼錯圖嗎?

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非也,沒有人規定機場不能展示汽車嘛!
北九州是日產的生產重鎮,擺個幾輛車也不過份吧
另外TOYOTA似乎也用舊北九州空港的土地建了工廠

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從這張表揚狀可以看出北九州空港的樣貌
它的空港島長達4125公尺、寬900公尺
現有2500公尺的跑道隨時都可再延長



這篇先寫到這裡
晚點再來整理在北九州運行的航空公司
以及他們的帥飛機!

(續)

==
取材時間:2010-08


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