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[馬路消息]捷星亞洲飛行日誌:3K522時光穿梭篇

相較於去程順利提早抵達,返程的3K522就沒那麼準時了
可愛的捷星亞洲航空讓我們在大阪多玩耍了3小時呢!

1505-2.jpg



25小時的大阪行很快就過去了
旅程又來到重返機場,準備捲布袋回家的時刻

回程途中,因為在南海電鐵的濱寺公園站多停留了一會兒
所以比原計畫時間晚了約半小時回到關西空港
儘管是起飛前1.5小時的時間
但在機場遊樂的時間少了半小時,還是覺得有點可惜

所幸捷星亞洲航空相當體貼,怕我們在大阪玩25小時意猶未盡
於是在報到時地勤小姐主動宣佈:
「牛奶杰先生,我們決定讓您在日本多停留三小時
 您的班機會等您三小時才起飛,好好把握唷!」
(腦中浮現某航的廣告,其實3K比較瞭解我喜歡逛機場的心...)

3K522延誤起飛
嗯嗯,以上全錯,地勤當然不可能這樣說話啦
但今晚回台的3K522確實要晚約3小時才會起飛
理由的部份地勤沒有說明(不過我也懶得聽)
但可知是台北出發的3K521就以已經延誤
因此單純就關西方面而言,就是「班機往返延誤」的問題

妙的是,報到時地勤小姐口頭是說會晚三小時
但在我們兩人的其中一張登機證上,手寫的延誤時間是2:50
聽聞有些旅遊不便險是延誤3小時便理賠(有些則為4小時)
那麼,差這10分鐘可說是差很多的!

延約三小時的意思,就是原本17:00起飛的班機,會延到19:50
原本18:40可以回到台桃,如今會延到21:40
也就是說延誤時間(2:50)比飛行時間(2:40)還長的意思!

這麼看來,原本打算回到台北等車兼吃飯的計畫被迫要修改了
這頓晚餐得在日本解決囉(別忘了是搭LCC,機上沒免費食物的)
既然如此,那就來看看體貼我們在日本多遊玩的捷星亞洲航空
有沒有打算要請我們吃晚餐呢!

回到報到櫃台,找了位穿西裝的西方男性問問
這先生是在櫃台內外走動巡迴的航空公司人員
一張西方臉但卻說很流利的日語
我找他聊聊時,立即跳出另一位日籍女性地勤
所以私猜想他是某位外派的駐日主管,就稱之Boss吧

Boss的態度很親切,但也很殘酷的說:「Not yet!」
他們要延誤三小時才會提供餐券
同時也請我們多留意廣播與螢幕,不要亂跑
畢竟起飛的時間和登機門隨時都有可能會更改!

同時,Boss也在我的登機證上寫了新的時間:19:20
喔,是可以少延30分鐘的意思嗎?
後來發現並沒有,Boss大概是寫登機時間吧
也就是起飛前30分鐘到達登機門的意思

結束與Boss的談話
我們還有整整4小時以上的時間會待在KIX
對於航空迷那部份的我
這當然是很開心的事情呀,多玩3小時耶!

但對於隔天要上班那部份的我,就沒那麼樂意見這個狀況了
畢竟抵達台桃後,還得搭兩趟車至少4小時才能回到家
能不能趕上適當的車班都還是問題咧
(顯然我當初帶著台鐵的時刻表出門,就已經埋下伏筆了)

枯等無益,於是開始在航站大樓裡上上下下逛逛拍拍
終於有機會好好認識關西空港的各個角落
到了17:30左右,也沒聽聞有什麼3K的廣播
我想,要讓3K請這頓飯大概是沒指望了,就自行用餐啦

不過後來從PTT日旅板看到有網友拿到1000Y餐券
所以看來之後還是有發的,但我沒拿到就是了,呵呵

但反正多的三小時,可以好好逛逛關西空港
對我來說也是種樂趣啦
畢竟自己也寫過關西空港是個可以玩很久的地方
而且這趟還因此發現原來關西空港內也有松屋
之後如果為了趕check-in無暇吃飯也沒在怕的了


來看照片吧

1505-1.jpg
3K522在關空的D9~D12四個櫃台報到
可能是因為並非在起飛前兩小時的第一時間去等
所以我報到時人不多,是不用排隊的

因為我們都是買無托運行李的票,所以行李部份就省略了
地勤並未特別注意,或要求我們將手提行李稱重
大概是可粗略判斷我們的包袱沒多少重量吧

但我想玩家們如果被要求秤重,或被拿尺出來量長、寬、高
那也是天經地義的事情,千萬別說人家很摳唷!

地勤有主動詢問我們想坐靠窗或走道(btw,這點TPE也有問)
當發現兩個座位沒法安排在一起時,也拿出護貝的小板子
一一指給我們看,說兩個位子隔多遠,相當貼心!

1505-5.jpg
在免稅商店外看到3K的組員,後艙帶頭走在前艙之前唷,嘿嘿
當天的後艙組員,就是前一天跟我們同一班來KIX的那批
不曉得他們的班表是在大阪停留休息25小時
或是當天的3K521才剛來到日本,又得再上3K522回TPE

1505-6.jpg
因為耽擱太久了,所以捷星亞洲派了架A330來接我們回台灣?
想太多了,3K的機隊就只有一千零一款機種的A320
這架A330是捷星航空(JQ)的,待會兒從KIX直飛黃金海岸

1505-7.jpg
原本隔了3個多小時的3K與JQ航班,陰錯陽差一起出現在KIX
從這張圖中也可以發現,3K與JQ顯示的logo是不一樣的唷!
不過3K還是沒出現「亞洲」或「Asia」字樣

台桃躺著也中槍
接下來呢,是要請台桃機場起身挨子彈的時候了
原本趟好好的台桃機場,請就「被射擊位置」準備!

網路這種無遠弗屆的玩意兒啊
好處是它讓你在大阪也能查到台灣的資料
但壞處就是,如果這些資料沒即時更新,就有可能像這樣
被人PO上網來好好宣揚一下

1505-3.jpg
當我在啟程的機場,拿著延誤三小時起飛的登機證
卻見到抵達地的機場官網顯示班機會「準時」到達,那就很詭異啦

尤其台桃機場那個會「準時」到達的時間18:40(日本的19:40)
我們卻根本就還沒起飛時
這個網頁資料沒更新的漏洞就無比明顯了!

1505-4.jpg
同樣的,把台桃與關空的官網一起打開來看
日本時間19:09(藍圈,即台灣時間18:09)關空顯示班機延遲
改晚至41分鐘後的19:50分起飛(台北時間18:50)(綠圈)
但同一時間的台桃的官網
卻表示班機會在31分鐘後的18:40準時抵達(紅圈)!

18:50從大阪起飛的班機,若能在10分鐘前的18:40降落桃園
那就變成時光穿梭機了耶,哈哈哈!

可悲的台桃,把時間更新好,很難嗎?

小結論
看到這邊,私猜想有些朋友會自行歸納出一個結論:
LCC果然很容易延誤,等三小時也稀鬆平常!

雖然苦主是我,而我也沒拿到3K的任何補償
但我的結論並非如上
我想,延誤與是不是LCC不見得有直接關係
而我只是剛好遇上了而已!

先前在寫與LCC過招的文章中有提過,LCC容易出現誤點
比較相關的原因是航程普遍短,飛機排班太多趟
其中某班稍有延誤,就容易造成誤整串的狀況

但我想我碰到的狀況並非如此,因為3K這班的運用
是SIN=TPE=KIX的來回,班次很單純
會耽擱達三小時,跟前述的狀況不太一樣

聽聞網路不負責消息說當天延誤,跟機械故障有關
那我想除非能證明這個機械故障跟低成本的經營方式有關
否則即便是傳統航空公司,碰到的機率也不罕見
處理方式大概也就是這樣啦

(續)

延伸閱讀
1.在關西空港,玩到最後一刻(系列首篇)
http://starbuckser.blog126.fc2.com/blog-entry-473.html
2.廉價航空過招筆記(系列首篇)
http://starbuckser.blog126.fc2.com/blog-entry-452.html
3.走訪關西空港:KIX有松屋篇
http://starbuckser.blog126.fc2.com/blog-entry-506.html

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取材時間:2010-09


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