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[星垂野闊]杰語飛嘗DW:捷星亞洲 台桃=關西 #4 艙外娛樂

前篇可知,3K的機艙內娛樂其實很單純;至於艙外就有趣多了
所謂的艙外娛樂,說穿了就是看陸地的風景啦!
因此這篇其實跟捷星亞洲沒有太多關係,是飛行途中的地景記錄啦

1508-83



捷星航班從台灣桃園國際機場飛往日本大阪灣上的關西國際空港
會經過日本的西半部地區沿海岸線而上
更具體的說法是從九州南部接近,通過九州與四國間的豐後水道
接著沿四國南部的海岸向東飛行,穿越山區
繞到四國東半部後再北上,從淡路島東側接近關西空港
當天並直接由06R跑道(A滑走路)降落

儘管這個路徑已飛過幾次了,但這次看到的地景最清晰
也剛好有機會拍下來
觀察現在飛到哪裡,遂成為這趟飛行中最主要的娛樂!

九州鹿兒島部份:

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3K521班機從鹿兒島西南角的薩摩半島接近
先越過鹿兒島灣西側的陸地
劃過鹿兒島市與櫻島火山南方,再由宮崎市的上方往四國前進

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九州鹿兒島縣西南角的枕崎市,是當天飛行最早接觸的陸地
最明顯的對照標的為河口與枕崎港的接壤輪廓
遠處還可以看到九州西面的海岸

1508-1
枕崎市週邊地形圖
提起枕崎,鐵道迷們應該會非常熟悉
因為日本JR鐵道的最南端車站,就是JR指宿枕崎線上的西大山站
許多挑戰日本四端點的鐵道迷,都曾來JR指宿枕崎線朝聖過唷!
不過這段的列車班次不多,比較順的方法是到西大山站後就折返
真的跑來枕崎的人應該不多啦

1508-21
班機繼續向東飛行,越過了一段山區,在海岸邊見到這番景象
近端排列整齊的圓柱狀建築,是新日本石油基地的油槽群
從照片看得出來這裡玩填海工業區玩得很兇

1508-2
從地圖上反而看不出那番壯觀的景象
油槽的位置在圖中JR指宿枕崎線的中名站東南方
若要搭船往種子島,就是在圖上五位野附近的碼頭搭船

1508-31
這張的標的物就很明顯了,海灣中詭異地突出一座高聳的山
那不正是鹿兒島市內隨處可望見的明顯地標:櫻島火山

1508-3
鹿兒島市與櫻島火山的相對關係

1508-41
櫻島火山的近照,山脊稜線的明暗很明顯
也可以看到遠處JR日豐本線沿線的斷崖地形

1508-4
櫻島火山再往北一點的地形圖
Google Maps對於上述斷崖地形的陰暗強調很明顯!


四國高知部份:

1508-82
接著3K521繼續向東北方向飛行,通過宮崎市的上頭
可以見到以往相當知名的海洋巨蛋
接著便通過豐後水道往四國
再次能見到地面時,已經在高知市的西半部了

1508-51
這塊陸地與水面的交接很特別
在機上時我一直很好奇那塊反光較強的內陸水面
究竟是海還是是湖呢?
但一直沒見到與海的相連處,也無法判斷

1508-5
後來查了才知道是高知縣須崎市的浦ノ内湾(Uranouchi bay)
像一處向內挖了一塊的深長海灣,下半部陸地稱為橫浪半島
不曉得有沒有網友去過當地,看起來會是個風景不錯的地方

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空中看到的部份是浦之內灣的西半部
照片中沒被雲遮到的約莫是綠圈範圍,向下延伸的海岬為甲崎

1508-71
高知龍馬空港與物部川口

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無論是衛星圖或飛行空照圖
機場都可說是最容易對照的地面標地物,呵呵
每每在飛機上看到地上有機場,就大概知道飛到哪裡了

通過高知龍馬空港後,飛機再次進到內陸的山區上空
隨即廣播準備降落,也就沒辦法再使用電子設備(包含相機)囉

雖然起降階段是飛行途中最危險的階段
但對於後艙的小乘客來說,最期待的也是這一段
因為飛得低,能看到的地面景色也多
也比較有「自己在飛行」的真實感啦,哈哈

下次搭飛機,還是會請地勤大哥大姊許我個窗戶吧
儘管LCC的很多服務要收費
但至少「在報到時請地勤給一個靠窗的位子」這點
目前捷星集團和亞航集團都還不用收
單憑這點,我對LCC的抱怨就會減少很多了,哈哈

1508-10
最後補一張也是這趟途中的窗外風景:空中的彩虹

謝謝收看

(完)

==
取材時間:2010-09
第01次補完。改換圖床、標題分類、標題名稱
 (原標題:捷星亞洲飛行日誌:艙外娛樂篇)。2015-06-21


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