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[駐足訪勝]SL磐越物語號:幸福出遊指定列車(前篇)

看到列車名的「SL」字號,鐵道迷的心跳就會開始加速
行駛於JR磐越西線的「SL磐越物語號」就是一班令人著迷的列車

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前些日子,台鐵將先前租借至台灣民俗村的CT273號蒸氣車頭
迎回彰化機務段的新聞,受到鐵道迷們高度的注意
大家期待的心情,除了見到老火車頭回家,更希望有朝一日
能讓這輛保存狀況尚佳的車頭完成修復、再次升火啟動
讓CT270這款大型的蒸氣火車頭拉著車廂疾走於鐵道幹線上!

隔海相望的日本,有許多修復蒸氣車頭動態運行
並行駛觀光列車的實例,當中也有CT273號的姊妹
如C57180號車頭牽引的「SL磐越物語號」便為其中之一

保留原味的蒸氣火車
所謂的「SL」指的就是蒸氣車頭
在日本若見到列車冠上SL之名
便意味著這是由老火車頭牽引的特別列車
「SL磐越物語號」從1999年開始行駛,至今已經超過十年了
但是人氣不墜,全車指定席的車票仍得事先預訂比較保險呢

固定擔任SL磐越物語號本務機的C57180號蒸氣車頭
昭和21年(1946年)從三菱出廠,是日本戰後復興工程的重要推手
別看她一副烏漆嘛黑的
這款蒸氣火車在日本獲得「貴婦人」的封號呢
其直徑達1.75公尺的三組動輪
是日本蒸氣列車當中尺寸最大的,比許多人都高呢!
SL磐越物語號開行時,全程都靠蒸氣車頭自力牽引
不用外加柴油車頭輔助動力,果然是「爭氣」車頭!

SL磐越物語號平時編組為七節12系的客車車廂
包含五節全客車,一節展望車,還有一節客座與販賣部的合造車
客車座椅規劃都是四人相望的「Box Seat」
座椅不能轉動,保留當年的旅情風味
車內裝潢稱不上金碧輝煌,但也不失尊榮
自動門和洗手台的細節素雅頗有質感

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C57型蒸氣車頭在日本有「貴婦人」的封號

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SL磐越物語號全車指定席,要搭車前一定要劃位唷

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客車座椅都是「Box Seat」,保留當年的旅情風味

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SL磐越物語號的編組包含一節展望車

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展望車的位子可以自由乘坐休息

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SL磐越物語號的一般車廂的車側logo
展望車側的logo與蒸氣車頭的head mark又不一樣唷


巧的是,這批昭和52年(1977年)生產的車廂是由新潟鐵工出品
產地正是SL磐越物語號途中會經過的新津呢
生產者看著自家產品載著這麼多人高興出遊,一定也相當欣慰吧!
12系的車廂全列都有空調
令人好奇它是如何供應燈光與空調的電力呢?

僅管車廂都有冷暖氣空調,但也可以打開窗戶
不過牛奶杰勸您還是別隨意動手,免得碰得一鼻子灰
這可不是開玩笑喔,蒸氣車頭產生的煤灰可不容小覷
尤其在進出隧道頻繁的區間
一進了山洞便可發現玻璃窗外都是濃密的黑煙呢!

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磐越西線又被「森林與水的鐵道」,相當浪漫

森林與水的浪漫鐵道
在山中沿著阿賀野川河谷前進的JR磐越西線
又被稱為「森林與水的鐵道」,意境相當浪漫
其中由喜多方到新津的區間,是單線非電化的鐵道
平時的運量不高,多數要前往終點新潟的旅客
都是搭乘上越新幹線的列車
也成為適合SL觀光列車漫妙起舞的空間

SL磐越物語號主要行駛於會津若松站到新潟站之間
需要三個半到四小時的時間
幾年前,JR也會選擇全年當中的少數幾天
讓列車是由更東端的郡山站發車,延長行駛區間
能銜接東北新幹線的郡山站,也成為玩家指定留宿的地點
以備隔日一早搭車出遊,在SL延長行駛的前幾天
郡山的旅館便會紛紛打出蒸氣列車起點的招牌作為號召
吸引玩家投宿呢!

當然,在這麼講究氣氛的觀光列車上
出發時蒸氣火車的長長汽笛聲是不可缺少的!
值得注意的是,「SL磐越物語號」中途會暫停的車站
也都經過特殊安排,在月台兩側有緩坡
可讓乘客降到與鐵道同高的高度,讓民眾盡情欣賞照相
不過週邊也有圍籬,保持彼此的安全

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在沿線車站有劃定區域,方便玩家照相

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停靠站的攝影取材區域規劃良好,確保安全,值得參考

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列車在會津若松站發車前約20分鐘會調車入線

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搶著爭拍C57180的玩家還不少唷

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還有鐵道迷用DV紀錄列車於會津若松站的入線過程

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在停靠站都可以登上駕駛室拍照唷


(續)

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取材時間:2009-11


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