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[馬路消息]我的舊台東站廢除與否之想法

關於舊台東站在2002年的存廢問題
現在網路上的鐵迷偏向認為,如果當年沒廢,會比較好
但我的想法是,即便當年沒廢舊站,結果不一定會好到哪裡!

1544-2.jpg




Q1.火車接駁比較好?
關於保留舊台東站繼續營運這個想法
其實我一直好奇的「如果歷史可以重來」問題是:

依照台鐵當年後期的方式,將許多長程列車改由新站到發
台東新站=台東站之間,則以DR自強充當接駁車用
旅客到了台東新站還是得上下車轉乘

這樣的話,用鐵路接駁派300席的車跑一條路線
會比公路客運用45席的車好嗎?
(客運都載不滿,用火車會比較好嗎?)


所謂的「好」,可能是旅客的方便性、市區交通的影響
接駁範圍、經營成本、列車調度......等

我沒有辦法回答這個問題
但的想法是,如果台鐵在新站旁設置機務段收/發車
而乘客幾乎都得在新站轉車已成為既成事實
那這跟原本搭火車一路到底的狀況,就已截然不同!

然而,保留台東站=台東新站的鐵路
並以火車接駁,就只是眾多的選項之一
同時必須面對其它公共或私有載具競爭
畢竟不是所有旅客的終點,都是要到舊站與附近地區

那,保留舊站的必要性,就有討論空間

Q2.為何現在公路客運接駁不彰?
私以為無論各個時段,台東新站=台東市區之間的客源夠
那麼客運業者自然會開車載客收票錢
若像現在這樣客運不開,意味著什麼呢?

很可能這樣就是業者認定的「最佳狀態」
因為沒有足夠的客源可以維持成本,自然就不想開車

台東新站=民眾家中的交通需求
很多都讓在地民眾的私有載具解決了
循環下來,公路客運的需求就變得零零落落
以致外來民眾,會覺得新站交通不便

但玩家的狀況可能是「原本在舊站租車」變成「如今在新站租車」
或是「原本走到旅館,隔天租車」
變成「如今在新站搭計程車/租車,再進旅館」的狀況

畢竟要在台東上山下海跑來跑去
如果單憑大眾客運,而不是靠自己的交通工具
對一般民眾來說,實在不太可靠
(現階段,台灣好行上路後,或許有點改善吧)

當然,如Q1.第一段提的,這都是歷史的另一種可能之問題
用現在的運輸需求狀況去推想當年的if,不一定適合
只不過在下認為:if舊站保留,也沒有比較好
(而不少人會認為:if舊站保留,會比現況好)

Q3.台東舊站不廢,又能活多久?
依自己在舊站晚年搭車時的經驗
舊台東站是個相當狹小而簡易的的空間
一列對號車發車前,排隊的人潮很輕易可以排到站外的馬路上
對於車流交通會有些許影響,下雨天更是苦不堪言

換句話說,私認為台東市區的車站就算保留下來
在2010年的今天,也不會保留2002年之前的樣子
勢必會有站體改建,或是往博愛路/中華路等方向另建新站房
同時廢舊站房的措施
舊站房舍還是得面臨保留/再利用的問題
(或因腹地不足,而在工程前期就被拆除,由臨時站代理等等)

而這樣的結果,會不會比現在藝術村的模樣好
也是歷史的另一種可能?

私以為,舊站現在保存的好不好
跟車站當初廢不廢,其實是兩回事!

廢除車站,房舍空間還是有可能得到很好的保存或運用
只是這個理想狀況在過去八年沒有發生

Q4.台鐵鐵公路聯運
我們必須釐清:公路交通接駁做得不好,算誰的責任呢?

如果接駁不好,是因為客運公司不積極
那麼,這裡有一種假設性的可能:
現在的台鐵在一般情況下,是不玩鐵公路聯運的
但如果「外地=台東新站=台東站」之間的鐵鐵路聯運
仍由台鐵經營,但變成鐵公路聯運
ex.購票/轉乘由台鐵包辦,車票仍可買到台東(舊)站起訖...
會不會比現在由公路客運業者經營來得好呢?

對日本鐵道熟悉的玩家,常會發現一些地區的私鐵公司
常會同時附有一個,甚至多個巴士車隊
經營當地的巴士服務

這些巴士不一定是服務車站與週邊的接駁
很多時候甚至就是當地最主要的公路客運業者
也有鐵道部門已經廢除,但仍留下巴士部門營運的案例

如果不同經營者的接駁做不好
那同一業者經營,會不會好點呢?
(雖然我認為這不是「多業者」的問題
 而是彼此合作模式、態度、空間動線等問題)

Q5.因為廢舊站,造成市區沒落、經濟衰退?
我想這是個雙重問題
市區沒落我想這是肯定的,車站搬走還能照樣熱鬧,相信才有鬼
但「經濟衰退」,這就不一定了!

簡單來說,「市區沒落」是一種感覺,而「經濟衰退」是一統計
以這張圖來說明這種感覺:
1544-1.jpg

廢站前,所有乘客的人車都要集中到市區,市區當然熱鬧
而廢站後,很多人車都在市區邊緣分散了,市區當然看起來冷清
但是實際的經濟消費情形,仍是在「台東」這個範圍裡發生
我想它的經濟與對地方收益的影響
不會因為消費行為發生在中山路頭,或是在更生路尾而減損

即便2010年全台東市區的經濟收益狀況不如2002年
私以為車站搬遷的影響仍不是關鍵因素
而是整體經濟狀況的改變,去台東的遊客多寡等影響

參照國國內航空業從2002年前後的黃金時代衰退至今
現在的旅遊市場,跟2002年比也萎縮許多
觀光客帶來的消費若減少,也不用太意外
但這跟舊站廢不廢,是兩回事

除非真的有人認為「舊站廢除後,那個台東就不是台東了」
以導致不去台東玩...... 即便真的有這種玩家
我想畢竟還是少數中的少數(鐵道迷不算)
且可能比「因為有新站,交通好像方便些」而決定去玩的人少

還有一個關鍵因素也常被忽略
以前在舊台東站進出的旅客,有部份是台鐵花東線沿線出發
要轉台汽台東=高雄線的乘客(反向亦然)
而這些原本就屬於「通過性質」或「順便消費」的行為
在南迴鐵路通車後,不少會轉向火車與新站
甚至根本就不會在台東落地
當然也不會出現在台東舊站週邊

另外,在台東乘車的旅客,如果是因部隊放假
那他服役的營區很可能是在太平、志航或岩灣
這三大營區到新站的交通,比起到舊站也不會比較差
換句話說,他們也沒有一定要進市區的理由

如此一來,這樣舊站附近的熱鬧程度會降低
也是理所當然的事!


總之,這篇只是提出另一種可能供大家參考
我總認為,就算當時舊站不廢
留下來之後會怎樣,也只是時間早晚的問題而已
而且2002年留下來,後果也不會比較好

==
取材時間:2004-06(封面照片)


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