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[星垂野闊]杰足鮮登羽田空港#04 國際航站天守展望台篇

羽田空港的國際航站也有一座視野良好的展望台
而且不僅是商店區有江戶味,這裡也保留了江戶時代的元素唷!

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在機場的航空站視野良好處設置展望台(送迎台)
雖然並非航空站的必要條件,但幾乎每座日本航站都要有一座

新啟用的羽田空港國際航站,當然也不能例外囉
這可是航站拉攏閒閒沒事觀光客的重要武器咧
就某方面來說,也大大影響著航站的生死存亡.....

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展望台設於航站5F
屋頂的太陽能光板風潮在這裡也得到展現

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國際航站的展望台是開放式的,就算下雨天也擋不住航迷熱情呀

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展望台邊緣設有鐵網,但攝影用的鏡頭窗當然沒忘記囉

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鏡頭窗有上下兩個
不過上層那個已超出正常人的身高範圍!

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原本還在想高的鏡頭窗要怎麼用
難道是玩「一隻老鷹打打打」的遊戲?
想不到櫻花姊姊立刻幫我們示範,原來護欄是可踩上去的......
(至少當下沒有任何日本人露出「迷惑行為」的神情)

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從國際航站展望台望向第一航站與管制塔
右側的是先前完成的新管制塔,目前日本最高的塔台
左側的米其林輪胎塔與建築均為航管單位使用,在羽田很知名

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國際線航站的中央區,是一個向外突出的延伸部
而展望台的範圍也同步向外伸出
因此也有機會捕捉到兩側大坪上飛機的側面倩影

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當天一早的兩側大坪被兩家割據,南側是A家的堂口(?)
最遠處為熊貓機Fly Panda

從這張可以看出航站與航機的銜接方式
是從航站伸出一段三層樓高的突出部
包含從三樓出境層下到二樓的電扶梯
之後再接上可移動的雙空橋登機

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日航的B747-466,JA8085,19歲的國際線用機
配置商務艙81席與經濟艙303席,過去也曾來台灣出差
當天出現在國際航站,推測是執行稍晚的JL91/KE5708飛金浦

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JA623J,日航的B767-346ER
配置30席商務艙與207席經濟艙,年齡1.5歲的小鬼
漆上Japan Endless Discovery的最新彩繪

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ANA旗下Air Japan的JA618A
也是架一歲半左右的B767-300ER(B767-381ER)
原本以為是要後推出去狂野了,但結果並不是
它後來就拖啊拖的穿過跑道,回到ANA的第二航站區域

不知21日開幕當天是否有某種儀式?
一早國際線航站中央的7個停機坪停滿了A家與J家的客機
但並非都要出去載客賺錢,兩家各有幾架後來都這樣默默拖走了

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JA606A的Fly Panda熊貓機
機身中段的字樣如先前網友描述的,已僅剩紅色的「FLYPANDA」
那隻被拖曳飛行的熊貓很可愛~~

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還想說Panda在角落畫圈圈有點孤單
殊不知ANA就真的把它拖進射擊範圍了,嘿嘿

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Panda機就這樣拖來中央的111號停機坪,也正好對著管制塔
(但班表上GATE111應由日航的班機使用,這不知是出哪招?)

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21日上午另一個待在角落的玩家,是國航的B-6895
剛滿一歲的A321-213,第4022架的A320s
也是當時排面上唯一非J家或A家的客機
待會執行CA184/NH5731飛北京
是羽田空港新國際航站啟用後第一班外國籍客機

A321遠側馬路之後的機坪,就是前兩天日本媒體報導
將作為國際航站再擴張的腹地,那塊機坪蠻大的
但距離目前的國際航站有一點點距離,要建得拉電車過去吧
兩坪之間的馬路有循環巴士行駛,會經隧道通過A跑道

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Tokyo International Airport在睽違八年後
終於再度有國際定期班機飛行了

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展望台說大不大,這就是北半部空間了
木板平台區的無障礙空間設計的值得拍拍手

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木板平台區的座椅,家具選得不錯
但比起同樣在羽田空港,稍早開放的T2南側展望台,還是輸了

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羽田國際航站展望台的南北兩側,還分別設有圓形和方形的小高台
稱為「月見台」與「富士台」,據說是賞月與遠眺富士山的好角落

對於日本城堡較熟悉的朋友,見到這兩名詞應該會噗吱笑出來吧
因為在江戶時代那些華麗但不實用的城堡中
部份會建有「月見櫓」或「富士櫓」,作為城主賞景遊樂的好地方
若兩側的小看台被當作「櫓」看待
那航站本身的展望台,不就成為羽田城的天守了嗎(大誤)(註)

看來羽田國際航站不僅在商店區很有江戶味
連頂樓的展望台也融入江戶時代的元素呢!


(翻頁繼續:杰足鮮登羽田空港#05 國際航站江戶小路篇)

註:城堡的天守傳統上不作登高望遠之用
 那是後世為了養活天守與城堡而拉攏遊客的措施
 不過若說中心高度,日本一的塔台才是羽田大天守吧,哈哈

==
取材時間:2010-10
第01次補完:改標題(原:走訪羽田空港:國際航站天守展望台篇)。
 2016-06-12


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