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[馬路消息]我的宜花間交通之想法

一些宜蘭=花蓮間的交通想法
有空看看,不喜勿入(本篇不開放留言)



1.格局
台灣島上的宜蘭縣與花蓮縣之間的交通議題
不僅是某一縣的議題、不影響單一縣市的國民
所以請不要再用「某縣人的心聲」
「某縣人怎麼想」這種術語,這是國家格局的事情
此外也請避免「你不是某縣人,沒有資格發言」這種沒格局的話

同時,台灣島上一條公路中斷
也不單只是影響某縣的國民
不需要特別專注去揣測「某縣人現在會怎樣怎樣」

2.代表性
一個地區的國民,可能有各自的想法
所以在使用或閱讀「某縣人的心聲」這種術語時
也要瞭解,這是「某縣某些人的心聲」
不代表「某縣所有人的意見」

3.台鐵不等於鐵路運輸
在現階段台鐵的服務能耐之下
認為那就是北迴鐵路的運輸極限
實在是一件很可悲的事情
畢竟台鐵管理如此之鬆散、班次之不緊密、車輛設備之落後
如果以為這就是鐵路運輸的全部,實在太可惜了

分享一個英法海底隧道之間的服務,該隧道僅供鐵路使用
但人、車、甚至遊覽車與大卡車都有辦法通過
他們是怎麼做的?
http://www.tts.tw/forum/viewtopic.php?t=5468

鐵路與公路不是零和遊戲,不是二分法
鐵路跟公路是可以結合進行輸送的
現行的鐵路淨空與鐵路設備,或許沒法讓該服務在台灣出現
但它同樣是我們能期望的選擇之一

以公路興建那麼高的預算經費來說
我想很多選項都可以被考慮

此外,認為蘇花公路「公路與鐵路兩者間不可互相替代」
這種想法若是基於目前北迴鐵路的服務能耐而產生
恐怕也有調整的空間

4.環評就是環評,不是政治籌碼
我國是法治國家,我們有環評法規
如果您不喜歡環評制度,您可以向您選區的國會議員反應
促成環評法規的修法,甚至廢除
但是向環評委員施壓、要求環評加速、甚至影響環評結果
這些都是不理性的行為
也非法制國家應有的作為

5.縣議會有縣議會的職權
該做的事要做
揚言誰不怎麼樣我就不開會,這是不理性也不負責任的行為
如果不想上班,就請辭職回家吃自己
當地還有很多縣政、預算,與陳請等重要的事情應該要處理

6.反公路建設的環保訴求有多種
在討論蘇花公路的議題上
常有人將不同訴求的聲音統稱為「環保團體」
但事實上,環保組織有很多,環保訴求也可以有很多種

私以為,當前反公路建設的環保訴求,至少有二:
A.反施工,就是反對公路興建「工程」本身,對環境的傷害
B.反人潮,擔心交通運輸改善後
 造成該建設直接影響地區人潮湧現,超過環境負荷量

如果是後者,任何可能帶進大量人潮的交通建設,都可以被反對
但如果其交通建設是促成貨物流通
而非造成人潮爆量,則另當別論

7.安全回家的路?
「安全回家」的訴求,跟「興建公路」的關係何在?

安全回家沒有人反對,但這點與興建公路的連結微弱
單純就交通載具來說
每年在公路上傷亡的人數,恐怕是遠高於鐵路或飛機的
因此,如果訴求重點是「安全」
那首要選項就不會是公路

或者,該訴求其實是「(省錢又)安全回家的路」
私以為,安全是必須付出代價的
尤其在這種先天的自然環境底下,代價是先天存在的
買個車票或機票換取安全,很值得

8.安全賺錢的路?
許多廠商著眼於公路建設,其實是為了賺取商業利益
如果是這樣,就不要拿「安全回家的路」這種訴求當口號

==

暫時想到這樣,有想到再補充!
這篇是牛奶杰個人的想法
不是討論區,不用戰我
為避免爭議,本篇不開放留言

謝謝看到最後的網友


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