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[馬路消息]新青森整裝待發 舊青森拼再出發

12月4日新幹線的新青森站即將開業
為了怕被忽略,舊青森內外展開了各種準備,設法「留」住遊客

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昨天提過,JR東日本作為新幹線的經營者
對於東北新幹線的延伸案推出「MY FIRST AOMORI」系列宣傳
而青森當地,也正為了這件事緊鑼密鼓進行籌備

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在JR東日本的幾個主要車站,尤其是東北地區的
大概都可以看到這樣的倒數看板
每天提醒人們:新幹線還有幾天會通達新青森站

事實上,「MY FIRST AOMORI」的影片廣告中
有一支便是由不同鄉民反覆地問者「TOKYO」站務員:
「新幹線哪天會通車呀?」
雖然廣告有種跳針的感覺,但傳達的訊息應該是很明確了

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雖然新幹線的終點「JR新青森站」不在市區
但市政當局還是大力整修了JR青森站前的門面
新的巴士總站就是其中一環(這部份已有些許完工啟用了)
往後在此搭車的旅人,將會有新的候車感受

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此刻走在青森的街頭,到處都可以見到這樣的小旗子
或是其它宣傳12月4日新青森站開業的訊息,猶如嘉年華會

在明年的4月23日至7月22日,還有為期三個月的大型活動將展開
當局也為此設計了專屬的吉祥物,封面照那張也是它
私感覺這傢伙還蠻逗趣的,不過那表情好像被什麼嚇到了一樣!

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從青森站外左方步行約1分鐘的地方
就是名為『ねぶたの家「ワ・ラッセ」』的新文化歷史展示中心
以青森當地著名的「睡魔祭」為主軸,展覽燈籠與山車等設施
其外牆是紅色直線條的鋼板(?)(宣傳圖是木色的),造型很特別
由於趕工不及,預計明年1月5日才會開幕
屆時入內參觀得付600Y的門票唷
http://www.nebuta.or.jp/warasse/index.html

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在其旁邊的20公尺處,則是「A-FACTORY」展售中心
主打青森當地的農工產品,尤其是青森盛產的蘋果之蘋果酒
看來會是屆時的主打商品。這棟是JR主導開發的副業


其實青森這麼積極從事再開發的事業
就某層面來說,也印證出了城市的危機感!

以前的青森,是本州通往北海道的必經之處
往來的人、貨多半會在這停留,從火車換渡輪
使青森成為人潮匯聚的東北大城

然而,自1988年青函隧道通車後,青森與函館間的渡輪停航
人們自此搭著火車就可以轉往北海道,不一定要進出車站
此舉對青森的市政經濟造成了第一波的衝擊

但由於鐵道路線鋪設的關係
從本州往北海道的列車,多半還是得進出青森站折返
即便2002年新幹線通抵八戶站
接續的超級白鳥號等特急列車雖然以狂衝北海道為目的
但還是會停靠青森,影響效果還能負荷
(不過如北斗星與兩光號等寢台特急
 自2006年起3月改點起,便巧妙從青森站外通過)

而這次新青森站的開業,對於舊青森又是一道衝擊
新幹線雖然有機會帶進更多觀光客
但這些旅客也可能更迅速便利地轉往北海道!

是否能將這些人潮留在青森消費?
便成為一個對於青森市政當局與商家的考驗
因此才有那麼多的新設施一起出現
關於這個競爭的結果,我們可以拭目以待!

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至於主角的新青森站,再過一個月就要開幕了
目前仍在積極地趕工收尾之中

新青森站並非一座全新的車站
而是由原本奧羽本線上的新青森站改裝升級而成
闢建了嶄新的站房與候車空間
其中在車站的一樓空間,設有特產銷售中心
讓進出青森的旅客有機會在此血拼一番!

不過由於站內動線的規劃
將來搭乘新幹線的旅客,可以「不經由」一樓的空間
便直接進入在來線的月台,搭車離開(反之亦然)
如此「無縫轉乘」的安排,也可能不利於特展中心的業績

有趣的是,就目前JR公佈的時刻表來看
除了部份新幹線與特急列車(北海道方面)能在8分鐘轉乘外
有些許列車得等上超過10分鐘,甚至有大於半小時的呢

尤其是「配合」新幹線開業
而新規劃登場的「Resort Asunaro」觀光列車
竟然在去、回程都有超過40分鐘的時間,於新青森站等候轉車
如此「不配合」的情形,在JR算是很罕見的

儘管這些安排都與列車的時刻排點有關
但,我想當中還是有些其它的考量,嘿嘿!

到底狀況會如何呢?
去一趟就知道囉

==
取材時間:2010-10


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