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[馬路消息]走訪並非松山機場的松山空港:航站篇

四國島上的西北角,建有日本的松山空港
它算是我拜訪過的日本空港中班次較頻繁、賞機經驗評價中上的唷

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牛奶杰今天寫的是松山機場,但非台北市敦化北路那個
而是地球表面上另一個稱為松山機場的地方,日本四國的松山市
先前傳聞要推動台灣松山機場包機飛日本松山空港那個啦

我想,還是參照習慣以松山空港稱之好了
這篇先來看看航站空間(包括展望台)的部份

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松山空港的航站目前是第三代,三層建築以玻璃帷幕為外觀建材
瞧它的模樣,要不猜猜看它幾歲了呢?

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現場取材時,牛奶杰私猜想航站年紀在5歲左右
如果把日本的航站特厲害之保養功夫加權計算
再送5年好了,我以為它了不起10歲吧!

結果一查資料才發現,三代的客運航站於1991年12月啟用
亦即這航站再1個月就要插19根蠟燭過生日了,難以置信!

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從這些伊予鐵道旗下的接送車隊以及上一張的停車場氣勢
應該可以想像松山空港的利用運量還不低!

據2008年的資料,它有253萬人的服務實績,全日本排第15
若扣掉東、阪、名、福與札等五大都會區的一線空港
它的排名可到第6,次於鹿兒島、廣島、熊本、仙台與宮崎等

在牛奶杰造訪過的幾座地方空港中
它算是班機起降頻率最高的地方了(也就是飛機還不少)!

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它的斜天窗設計,讓一樓的出發大廳採光相當好,可省點電
三層建築一樓為出發與抵達大廳,二樓為檢查口與候機室
三樓則為展望台與辦公室,商店與餐廳則分散於一、二樓各處

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J家的櫃台,洋洋灑灑列出了各子公司
若參照10月底生效的冬季班表
有JAL(羽田、小牧)與JAC(福岡、鹿兒島)會飛來松山
但實際上名古屋線(小牧)是由J-AIR的E170執行
(或許不用再沒多久,就會變成FDA的E170了)

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A家的報到櫃台
從班次來看,A家於松山的市占率似乎是高於J家
尤其是在J家致力瘦身,將國內線機型逐步縮小的此刻

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松山空港也有國際線班次
就如其它日本的二線機場,必定要讓韓籍業者插旗一下
韓亞航便以A321飛仁川每週三班

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另外則是近年來最熱門的上海浦東
中國東方航空用A320每週飛兩班

兩者加一加每年為松山空港帶來近5萬名國際線旅客

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從天井拍二樓的出發檢查口,生意還不賴

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這是監獄嗎?旅客XXX請注意,您有人來探監了......
佈置於候機室管制區內外的話機,真是離別依依呀

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剛剛是松山監獄,現在是松山魚市場嗎?
牛奶杰發誓絕對沒有拿其它照片充斥塞版面
這真的是松山空港店舖販賣的新鮮貨

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嗯嗯,對啦,空港還是有些正規一點的店舖啦
但話說回來,書店的有無似乎也可作為機場規模的一種指標

想想國內民航的黃金時代,好像也只有松山機場候機室的亞熱帶
是國內線機場裡以賣書為主業的場站商店吧?
(六月底看到它還在,相當欣慰,不過書的比重和當年比有減少)

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當然,服務中心和旅遊折頁,以及租車櫃台也是日本航站必備的

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哇,大台的唷。右邊的是模擬降落,左邊的是扮演列車運轉士
這裡倒是沒見到「和松山空港合照」的大頭貼機器

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松山空港有五座登機門設置空橋,最中央的3號門有雙空橋
1、2為J家地盤,3、5、6為A家堂口
猶如中央球場地位的3號門,都是A家飛羽田的B772/B763在用的

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我拍到的ANA鋼彈機...... DM
鋼彈機為編號JA755A的B773,運用上應該不太可能來松山
題外話,鋼彈機的值勤班表要前一晚22:00才公佈,有點麻煩
而且我在日本的某天,等到了23:30還沒消息,可惡耶!

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展望台三面開放、採光良好,還有大廚房(喂,信X房屋嗎?)
沒有廚房啦,但有多台販賣機和洗手間,重點是展望免費

不過取材當天太陽很猛烈,持續待在上面有點吃不消
後來算一算當天包括下午在松山市內的行程
整天總共喝了6000cc以上的水和飲料,出門在外補水很重要啊!

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望向松山城的天守(誤),是松山空港的塔台

從地面的範圍可知道,展望台開放的部份沒有到全機坪
大概僅有中央的3號機坪而已,加斜角約可拍到2、3、5三個機坪
但其實班次也沒密集到會把大坪佔滿,因此也夠廣了

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好像日本的航空站頂樓之字樣顯示,都愛用紅色的耶
若只看Matsuya會有來到百貨公司的錯覺

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這個就要大力為松山空港鼓鼓掌啦
看到沒有,各位觀眾,雖然一樣是鐵柵欄
但這裡的鏡頭窗是開整條的唷,還有高有低
簡單講就是不怕你拍啦,夠大方了吧!

不過,這時大家的公德心就更重要了
千萬別造成場面上工作人員的困擾唷!

(續)

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取材時間:2010-08


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