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[馬路消息]走訪並非松山機場的松山空港:ANA篇

ANA與JAL兩家日本龍頭業者都有飛松山的航班
這篇先看ANA系的飛機,B763、A320、Q400與Q300都有登場

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ANA從松山出發的航班
有東京羽田、大阪伊丹,以及名古屋中部三大都會區
理論上會出現B772、B763、A320、Q400與Q300等五款客機
不過當天班表上的B772沒現身,由B763一併代打

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當天見到的第一架客機,JA8287,年紀近21歲的B767-381
停靠在最中央的3號門,雙空橋只用了其中一支

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JA8287後推執行ANA582班次往東京羽田
8月當時的班表其實是B772執行這班,不過現場拍到的是B763

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在32跑道頭等待起飛的JA8287
雖然離展望台有一段距離,但視野沒有阻擋,瞧得很清楚

松山空港有一條14/32走向的跑道
僅2500公尺長(寬45公尺),比起松山機場稍短一點
不過要接待跑短程國內線的B772還不至於有問題

32跑道的頭端有山坡,尾端則是直接插入海中的堤岸結構
為1991年12月完成延長案的成果,和現今的航站一起完工

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JA8287起飛後隨即左轉,繞行一圈後再通過空港上空往東前進

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飛伊丹的ANA442班機,由編號JA8385的A320-211執行,19歲
它停靠的位置在2號門,同樣有接空橋
大阪伊丹是ANA松山飛最多班的航點
每天來回A320*2、Q400*3與Q300*4

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機身編號JA841A的Q400(DASH8-400)
是A家旗下第一架的Q400,7歲多
擔當ANA1631班次從伊丹前來,乘客還不少

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加油車:長尾狐狸呀,肚子餓了吧?來吃點東西吧

雖然是ANA的航班,不過ANA本身並未操作螺旋槳客機
是由旗下的子公司Air Nippon Network或Air Central執行
問題是架JA841A的機身(輪艙罩外側)上
都時標記了A-net與Air Central,不確定到底算誰的?
沒關係,反正從10月ANA的子公司整併之後
應該都歸ANA WINGS掌管(EH, AKX, ALPHA WING)

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JA8368,撰文此時剛滿20歲的B767-381
同樣停靠在中央球場的3號門

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JA8368執行ANA584班次飛往羽田
在11月的班表中這班也改為B772
使ANA的松山線成為每天B772*4往復+B763*2往復

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長尾狐狸Q400與短尾狐狸Q300在松山會面
ANA的班表幾乎讓地勤沒閒著,大概都有一隻狐狸機在機坪休息

剛落地的是伊丹來的ANA1633,JA804K,A-Net第四架Q300
而轉身想走的JA841A則執行ANA1822要去中部
這張剛好可看出Q402的PW150A發動機,採用6槳

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ANA584在32跑道頭欣賞良草沃原等了一段時間
待ANA1633由14跑道落地(前一張照片)後才起飛

松山當天沒什麼風,或許是航路選擇的關係
或是32跑道頭那座山的影響
螺旋槳客機與CRJ都由14跑道起降
而A320以上的JET都用32跑道
以致出現兩側的跑道頭都有飛機等待起飛的畫面
(ANA584從32跑道起飛時,ANA1822也滑到14跑道等待區了)

(續)

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取材時間:2010-08


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