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[馬路消息]走訪山口宇部空港:展望台賞機篇

山口宇部空港的展望記錄,幾乎可以說是為ANA的B767拍寫真集
畢竟UBJ的班次不多,停機坪上的目光自然就集中在她身上囉

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投了100Y的使用料金,步上UBJ室外的展望台
由於週末的關係吧,展望台上還有約10位民眾

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如同先前查詢班表後預期的畫面
大坪上有ANA的B767-300,與JAL的B737-800
UBJ一天有八個航次的班機往返,班機密度不算高

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日航(JAL)一天飛行UBJ=HND三個班次
冬季班表安排由B738、E170、B738執行
其中上午班的B738有Class J

取材時拍到的JA330J是日航最新一批B737-846(Winglet款)
當時報到剛滿月,為集團陣中第二新的客機(撰文當下為第四)
由集團旗下的JAL EXPRESS操作

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遼闊的大坪,如果颳大風時一定很過癮,嘿嘿

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ANA的B767-381,機身班號JA8670
16歲的它在ANA陣中算是資歷中上的客機

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「目標鎖定,等候指令,over......」

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UBJ的國內航站有兩座空橋
展望台的位置在航站3F的西側,只有一小塊的空間
因此拍攝角度只能集中在近側的機坪
遠側的另一機坪,最多就只能拍到上一張的範圍
而且兩機坪都是左舷限定,有點可惜

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咦,教官在看鏡頭嗎?

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哇,教官對鏡頭揮手耶!
光是這個示意就讓人想再敗一張ANA的機票
(話說,綾瀨遙的空姐電影,也有教官揮手的橋段唷)

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揮手之後沒幾秒,JA8670就開始後推,準備出去狂野了

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ANA目前在UBJ=HND航線每天飛行五班
取材當時由B767與B738負責載客
冬季班表則改為B767加A320
取材的這班ANA694,冬季就變成A320執行

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在山口宇部拍飛機,光線問題有點麻煩
因為航站對大坪是座北朝南,緯度條件幾乎都會逆光
加上造訪時間是午前,飛機在逆光位置,所以怎麼拍都暗的

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ANA的鼻頭為一大點的灰色

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解除束縛,要出去瘋了

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山口宇部空港的ANA揮手秀

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掰掰囉,ANA694

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展望台上也有送機的民眾
開放式的展望台又有頂棚遮陽,真是讚

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逆光的深藍ANA

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轉向滑行道

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UBJ的停機坪約莫在跑道中央偏西
從機坪到07跑道頭有稍微近一些

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當飛機在跑道頭折回時,終於有順光的的角度了
不過距離有點遠,飛機距離展望台約有1100公尺

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開始滾行

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約在航站前方的位置拉起機艏

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離地了,還是逆光呀~

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雖然顏色很暗,但還是很喜歡這個角度的照片
飛翔就是如此迷人啊

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揮揮衣袖,不帶走一片雲彩

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升空後調整方向,往東京方向前進


整體來說,「定位非常地方,規模卻還不小」的空港
就是我對山口宇部空港(IATA:UBJ, ICAO:RJDC)的描寫

無奈先天後天的內外因素夾擊,暫時大概也只能這樣了
從連韓籍業者都不想開闢定期航班這點來看
可以大略猜想它真的不太討好

不過這種地方形式的空港,單靠一兩條航線撐場面
相似的例子在日本其實還不少
UBJ一天飛8班,有兩家業者競爭,還有B76P加持
其實算是還不錯的狀況了
可說是乙級聯盟的強隊了吧(?)

呵呵,有空再來寫寫其它更可愛的空港


最後照例整理一下山口宇部空港的簡歷:
1966年7月 「縣營宇部空港」開港,跑道1200m
  全日本空輸(ANA)開東京羽田線,每天1往復
  日本國内航空開大阪伊丹線,每天1往復
1972年4月 大阪伊丹線增至每天3往復(歷史頂點)
1977年9月 大阪伊丹線廢止(山陽新幹線1975年延伸至博多)
1979年11月 臨海側的新跑道啟用(2000m*45m),舊跑道停用
1980年4月 名稱變更為「山口宇部空港」
1993年5月 開新千歳線,每週3往復(2002年休止)
1997年7月 開那覇線,每週3往復(1998年休止)
1999年9月24日 颱風侵襲,防波堤潰堤,機場淹水數日
2000年3月 現役的國內航站啟用(第3代)舊航站改國際線用
2001年3月 跑道延伸至2500m
2002年7月 日航開羽田線,每天2往復(現為3往復)
2003年度 服務量達頂峰的96萬1819人次
  之後因新幹線的Nozomi增停新山口站,而開始每下愈況
2006年度 KKJ開港,UBJ載客跌至90萬人次大關,現在約76萬
2009年3月 UBJ與中國濟南國際機場簽友好協定

(完)

==
取材時間:2010-08
第一次補完:修改JA330J應無Class J。2010-12-04


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