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[駐足訪勝]神明的國度,旅人的出雲:一畑電車篇

一畑電車是島根縣當地民眾的重要交通工具
不僅為人們前往出雲大社代步,電車本身的古味也很有特色

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要從JR的出雲市站前往出雲大社
可以搭乘一畑電車會社的火車,或是同公司經營的巴士
兩者的費用差不多,巴士還省些時間
但我強烈建議務必要搭一趟一電的火車

1914年通車的一電
是山陰地區,或說是具有全國知名度的老鐵道公司
以前各地的信眾來參拜出雲大社時
到當地後最主要倚賴的交通工具,便是一電的火車

一電如今尚存的路線有兩條
其一是從電鐵出雲市站經由川跡站,到松江溫泉的北松江線
另一為川跡站通往出雲大社前站的大社線
兩者呈Y字型的路網,並以北松江線為主線
若從電鐵出雲市站出發要前往出雲大社,得在川跡站換車

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一畑電車現有的路線為Y字型的兩條
包括電鐵出雲市到松江しんじ湖温泉的北松江線
以及川跡到出雲大社前的大社線

在しんじ湖(Shinji湖)北岸的一畑口,有一個Y字型的折返
其實原本從這還有延伸3.3公里到一畑站,通往一畑藥師寺
那也是當年命名一畑電氣鐵道的原因

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放大出雲市週邊的路線,從電鐵的出雲市出發去大社其實是繞路
而一畑經營的巴士可直接攻直線,但費率較高,會貴10Y的490Y

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隨著JR出雲市站在1998年3月完成高架改建
緊鄰一旁的電鐵出雲市站也在2000年12月高架化
(一電的路線雖然與JR平行,但完全未連接)

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電鐵出雲市還利用樓梯為出雲空港和日航JAL打廣告

出雲空港與米子空港相距僅約31公里
分別在Shinji湖與中海兩座島根縣北部相鄰的湖泊旁
出雲空港僅有JAL航班,米子空港的國內線則為ANA獨占
航空公司的較勁戰火也延燒為機場間的競爭

一電及其旗下的多家交通公司與百貨公司等企業
均為「21世紀出雲空港整備利用促進協議会」的會員

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一電的單程車票,是會顯示起訖點的名稱
而非日本常見的僅秀出起站名稱與票價區間

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一電的5000系電車,來自京王電鐵的5000系,1998年引進
整列車由兩節車廂組成。一電的5000系車隊有兩編成,共四節車廂

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北松江線的終點,現在雖然稱為「松江しんじ湖温泉」
不過行先板的欄位沒那麼長,車側行先還是以「松江溫泉」標示
而事實上,車站在1970年至2002年間是用這個名稱沒錯

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一畑電車的車身商標

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5000系的內裝,有非字型的座椅,車內裝有點灰暗說

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一電的廣告招商似乎不太順利,一些欄位都還空著
但也讓5110號的車廂內有機會展示那麼可愛的故事圖畫

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圖畫再補一張,不虧是出雲這個神明國度的列車插畫


一電公司明白有諸多旅客要轉車往出雲大社
因此由Y字型的三個方向前來,並駛往三端點的列車時間算得很好
會同時在川跡站等候彼此,也方便旅客相互轉車

或許是看準一電的高知名度,一部日本2010年上映
以49歲鐵道員為故事背景的電影「Railways」便選在出雲拍攝
由一電旗下最古老、擁有80年歷史的老電車出馬擔任要角
想必能吸引不少喜歡昭和風味的懷舊影迷與鐵道迷入場

不過相較於其它廣闢生財管道的私鐵公司
一電的紀念品顯得相當稀少,沒有花俏的週邊產品干擾古樸的形象

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三個方向前來在川跡站等候彼此,方便旅客轉車去大社參拜

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3000列車源自南海電鐵的21000系,共有三組兩車編成
一電的車隊總數不多,客運用車僅18節而已

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一電3000系列車的內裝,是紅色的長條椅


大社線的終點為「出雲大社前站」,建於1930年
落成當時稱為「大社神門站」,到1970年才改為現名
如今已登錄為有形文化財保存,是座仍在使用中的古蹟站房
從車站建築的圓頂造型與彩色玻璃
不難感受出車站在設計之時必定費過一番苦心
才留下了如今的經典建築

最讓我驚訝的是,如今在站內的販賣部
還可以買到錄製於錄音帶的出雲在地民謠
彷彿時間不曾在此留下紀錄一樣!

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1930年落成的「出雲大社前站」已登錄為有形文化財

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出雲大社站前的月台候車椅,整個就是很有歲月的感覺

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出雲大社前站內,圓柱體不知以前是否為售票處

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挑高圓弧造型的出雲大社前站,在80年前是很摩登的設計吧?

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出雲大社前站內販售的錄音帶,真的是tape唷

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出雲大社前站是一座終端式車站,一島一側月台共三番線
BTW,一電是允許直接牽腳踏車搭火車的唷

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出雲大社前站也兼營單車出租的服務
三小時500Y,之後每小時100Y,日租為800Y


(續)

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取材時間:2009-11


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