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[星陲野闊]中國鐵道旅人杰語:張江有軌 張江地鐵站篇

上次介紹過在軌道方面「有鬼」的張江有軌,這篇來說說起點站
也就是路面電車與上海地鐵2號線銜接的張江地鐵站

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怕您搞混,請容許牛奶杰先提醒一下:
1.「張江高科站」是地鐵2號線(上海軌道交通2號線)的車站名
2.「張江地鐵站」是張江有軌的車站名,並非地鐵站唷
兩者就在隔壁而已,是兩系統互相轉乘的地方

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在地鐵2號線的張江高科站內,可以見到張江有軌的方向指標
此處地面也有公交總站,使該站形成週邊的對外小樞紐

LCD指示牌會輪流秀出車站各出口的鄰近指南
地鐵站週邊的地圖,以及地鐵站本身的平面圖等訊息
話說那條「祖沖之路」又出現了,該路以特有的弧形著稱(誤)

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除了有軌電車與公交車,當玩家回到陸地平面時
還可見到軍容壯盛的摩D部隊蓄勢待發,轉搭的人也不少

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車站出來可以銜接各種交通工具的張江高科站佔有地利上的優勢
蓋出一座小商場,又天然形成一個小街市,小吃攤販生意頗佳

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眼睛利的朋友,可能已經發現前幾張照片事有蹊蹺!
啊不是說張江高科站是一座隱身地底的車站,啊頭頂那個是什麼?

嘿嘿,現階段的張江高科站,果真已經完成地下化了
但當它擔任2號線終點時(2000年12月27日至2010年2月24日)
的確是使用圖中的高架化車站

高架站體與路線,目前改作培訓中心實訓基地之用
這應該是上海地鐵少數廢棄,並由新站體替代的車站建築吧?

如今搭2號線從龍陽路站往張江高科站(市區往浦東機場的方向)
列車行駛途中會先爬上陸面,但非繼續步步高升接上高架軌道
而是重新鑽回地底,接通去年初啟用的隧道段
在那個2號線短暫的地面段,還有機會瞧見磁浮列車由附近通過!

車站軌道去年切換時,地鐵當局還自2月14日起
暫停了張江高科站的列車服務十天,改由接駁公車免費接送旅客
比起某處事故後一天半通車,十天切換軌道有夠沒效率啦(特誤)

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訓練基地旁邊就是張江有軌的起/終點:張江地鐵站
有一組相望的岸式月台,不過列車通常由右側的月台到發
(照片裡正跨上月台的是一位來自日本,或善用日語的鐵道迷唷)

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停靠於右側月台的張江有軌電車,開放左側的車門讓乘客下車
即便沒有緊靠月台,但大家似乎走得很習慣,未感到任何驚訝

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月台的候車空間構造很簡單,三片屋頂加上一塊背板就搞定了
背板上有路線圖,與LED的列車站訊息顯示
和台北的公車專用道車站相似;月台欄杆缺口對應列車車門位置

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背板另一面充當廣告空間使用,取材時是登張江有軌的自家廣告
如果單看廣告圖面,八成會以為張江有軌是很單純的路面電車唷

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張江地鐵站的軌道旁就是一座小商場,彼此的關係密切
除了有美人魚咖啡進駐,還有長三角蠻常見的中式連鎖快餐店

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此外,面對軌道第一排的黃金店面,還有一家便利商店
這也是跨國的連鎖品牌,應該不難猜出來是哪家(提示:牛奶瓶)

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嘿嘿,就是日本全國各都府道縣都有展店的LAWSON啦
話說我還蠻喜歡這個品牌的,可惜臺灣沒進場
上海LAWSON的御飯糰售價約臺灣7-11一半,預算緊時可充飢用

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張江有軌的行人平交道也相當簡單
沒有任何會叮叮作響的東西,就像一個普通的行人穿越道
這種貼近感正是路電的強項吧!

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最後補張上車時的照片嘮叨一下,儘管車門夠寬又有固定位置
但上車時在門外形成一圈扇形人龍,仍保有中國特色的交通風貌
(換句話說,臺灣若想跟人家不一樣,請把這點差異表現出來!)

不過上車緩慢這點跟張江有軌的售票形式也有關係
這點留到下下篇再說
下篇先來講講張江有軌運行的列車!


(待續)

==
取材時間:2011-03


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