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[星垂野闊]日本火車站的探險筆記:高濱站篇

伊予鐵道的高濱站,是我踏上四國後第一個拜訪的地方
嫻靜的早晨,百年的站房。四國行,由此開始

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松山,四國人口最多的第一大城
前往松山除了搭JR予讚線的列車或搭機至松山空港
其實還有一條海路,便是乘船至松山觀光港上岸

從港口到市區,步行並非一個合理的選擇
一般人在正常的情況下,會搭巴士
但如果想來趟鐵道小旅行,就前往高濱站吧

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遠處那艘便是載我從九州前來的渡輪
這兩張都沒修唷,按下快門就是「伯朗咖啡 藍山風味」這樣了!

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從港口到高濱站,沒記錯約600公尺吧,散散步,10分鐘
當然,如果您拖著行李,也可以考慮接駁巴士
五點多的街上,靜逸

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「高濱」(高浜,たかはま,Takahama)
在日本的鐵道世界中,算是個菜市場名
有這兩字的車站全國有6座,散於全境不同縣份

伊予鐵道的高濱線於1888年10月28日通車
從松山城腳下的市區通往西北方的海濱
不過終點不是在這,而是當時船舶停泊的三津站
秋山中將在江田島唸書時,應該也曾在三津濱附近搭船

1892年5月高濱線第一次北延,來到新盡頭的高濱站
十多年後再延400公尺,於此定礎
1905年1月10日起,眼前的高濱,就是終點

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90年代的高濱站,每日來客約有2200人次,如今則降至1500上下
是全線衰退最高的車站,畢竟現在有車的人多了
20分鐘一班的列車,儘管定時方便
但總是無法及門服務,沒辦法與自用車拼高下

即便如此,目前的高濱站仍為有人站
平時白天前廊的小店舖也會開店做生意
此外,這裡也有無擋板的非接觸式感應機,方便乘客搭車

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高濱站的隔鄰,是梅津寺站
如果玩家同時是「東京愛情故事」(東京ラブストーリー)的戲迷
不會錯過它的。莉香的手帕,仍在那座海邊的月台上

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望向鐵軌的終點,一節落單的700系電車仍在一夜好眠
(伊予的700系電車應為2或3節成組運轉,一節出現非常態)

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720號電車為720形的第一輛,另外兩節夥伴不知去哪了
她們從東京的京王電鐵5000系改造而來,芳齡40好幾囉

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20年前嫁到松山來的720號車,車身銘板已改至伊予名下
特別之處在於銘板還是用簡化前的「伊豫鉄道」字樣

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步行回到車站,也該搭車進市區了
行先方向為橫河原站,那是橫河原線的終站
高濱線與橫河原線直通運轉,多數列車皆踏破全程

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伊予鐵道3000系,也是來自京王的3000系,3305原車號3774
伊予自2009年開始引進10組的3000系,700系便漸漸讓出舞台了

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京王的KEIO字樣仍可見於白鐵皮之上
右邊小窗的「十字四雷電」,則為伊予家的家徽

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搭上3505號車,旅人的腳步往未知的松山前進
四國小旅行,由此開始


延伸閱讀:
伊予鐵道的路面電車發展歷程:前篇
一篇就懂從九州小倉搭船去四國松山

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取材時間:2010-08


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