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[星陲野闊]杰足鮮登上海虹橋機場:T1航站唯一篇

上海虹橋機場的1號航站樓,曾經是一座得年服務超過2500的航站
不過T2啟用後重心移轉,現以清幽環境迎接來自台北等地的旅客

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上海虹橋機場(SHA,ZSSS)建於1907年
現用的第一航站最後一次擴建於1991年底完成,至今20年
也算是有點年紀的航廈了

隨著虹橋T2在2010年3月啟用
虹橋T1「目前」的重要性今非昔比
僅有春秋航空的國內線班機
以及往東京、首爾和台北松山的境外班機由此進出
當局不僅先封閉了一部分的航廈
剩下開放的部份,也顯得有些空曠

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虹橋機場的1號航站樓這一側雖然是個百年歷史的老機場
但第一條連外地鐵卻是去年11月底才開通
且出口位置離T1有點距離,徒步還得5分鐘時間
所幸沿線都有雨棚和照明,不過刮風時就得多擔待些

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途經機場的停車場,這裡有吉祥航空(HO, DAH)的車隊
吉祥航空是2005年成立的公司,基地設在虹橋機場
背後老闆是上海均瑤集團,故名稱為JUNEYAO Airlines
無線電呼號亦為Air Juneyao

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吉祥航空以A320系列的客機飛行國內航線,偏向LCC色彩
但好像在某些條件下(票等夠高?)會提供陸路的接駁服務
因此養了批車隊在虹橋機場待命
不過它們的班機本身不在T1進出,而是在T2

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掛著民航專用車牌的吉祥車隊

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虹橋機場的T1,其實還有分A、B兩棟航廈
並且分成上下兩層,如同其它常見的機場
將2F供出發旅客使用,1F則為抵達層

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不過自從虹橋T2開張後,主要航班都已經搬過去了
T1很空,因此目前只有B棟是開放的,A棟則暫時處於休業狀態

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從B棟2F的車廊上拍A棟
封閉狀態中的它,門口均有保安(或某種秩序部隊人員)坐崗
沒辦法近距離窺探究竟

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如果公車站牌要加強提醒「不講粗話髒話」,那意味著......

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T1出發層的內部,這張的EV補光調得有點高
現場看沒那麼亮的,反而感覺有些昏暗

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2F的出發層位在航站樓頂層,也安排了挑高的設計
無論國內線或境外航線,這的報到櫃台均採一整列的安排
而非櫃台島的佈局方式

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面對報告櫃台的左側,就是海關與檢疫入口,動線相當近
私猜想在虹橋T1搭機應該不用花太長的地面時間

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取材當時正好有日航+東航的班機在報到,準備飛往東京羽田
T1的國際、港澳台線報告櫃台均為通用的
時間到了,就把招牌推出來攬客

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沒事的時候嘛,就收在旁邊乖乖待命囉!

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除了國際線的班機,虹橋T1目前還有唯一一家國內線班機進出
就是中國目前最主要的LCC業者:春秋航空

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春秋也有經營國際線的航班
擔任日本茨城空港的救星,並飛往四國的高松空港
不過那是在浦東機場搭機唷,有機會搭春秋可別跑錯地方啦
(BTW,春秋在PVG也有國內線班唷)

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除了人工報到,亦可用自動報到機,並有專人在旁隨伺提供協助
(這種服務人員掛選舉布條的風格,在中國還蠻常見的)

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目前的虹橋T1,坦白說相當空,比起T2可用小貓兩三隻來形容

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不過想想還是去年,虹橋所有班機都在這裡起降進出
一年得塞下2507萬旅次的服務量,猜想那時應該是塞到炸吧

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進出航站樓時,得先經過一道安檢程序
但不是做金屬探測,而是火藥檢測
秩序人員先以一支竿子頂端的棉片,從行李邊緣或手提處取樣
再到一旁的檢測機化驗有無火藥反應,每位旅客約需20秒時間
所幸進出的旅客不多,不然大概處理不完

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在中國的公共場所,尤其是交通場站,大概都能見到防爆箱(桶)
不過我一直不太懂使用的方法
是該把爆裂物丟進去,還是把桶倒蓋在爆裂物上面呢?


虹橋T2啟用後到現在13個月的時間
據說已開始出現飽和的跡象(我覺得這消息是唬爛的)
因此機場當局接下來將重新整修T1
先前看到的消息是最快在今年就會展開工程

因此如果您有機會造訪虹橋機場T1
要記得幫它多留些照片唷!

這篇主要是介紹出發層部份
有關抵達層、對外交通,還有擺渡車(接駁車)等部份
在先前給背包玩家的導覽文便已說得差不多,就不再贅言啦
還請有興趣的朋友移駕瀏覽唷!

延伸閱讀:
杰徑找路:離開上海虹橋機場T1篇(抵達層)
杰足鮮登上海虹橋機場:擺渡車篇(航站轉換與接駁車)
一篇就懂從虹橋機場進市區或到上海虹橋站(對外交通)

另外,我在T1晃了晃,好像沒發現可以拍到飛機的角落
所以T1部份就只有唯一的航站這篇
沒有獨立的飛機或展望台篇囉

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取材時間:2010-03


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