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[星陲野闊]上海外灘 偶遇20路無軌電車

上海外灘,過去是西方列強匯集的異邦租界,興建了許多西式建築
不過那天走在外灘,背了根釣竿的無軌電車卻吸引了我的注意

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走在上海的外灘,插著滿滿五星旗的各式西方建築
吸引了我的目光,以及相機的鏡頭
不過眼角一瞥,卻注意到另一個有趣的玩意兒
啊,是無軌電車呢!

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如同封面圖,一輛綠白造型、狀似公交的車輛
從我眼前經過,悄悄地彎入一旁的小街道上
整輛車最醒目的地方,就是它屋頂上的那兩支長集電弓

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無軌巴士的外型,與一般的柴油巴士非常相似
其最大的特點,就是採用電動馬達出力,非一般公車的柴油引擎
而電力來源主要是來自頭頂的電車線,經兩支集電弓讓馬達運轉
可以說是一種處在柴油巴士和路面電車(有軌電車)之間的產品

一般來說,無軌電車的優點包括較為環保
因為本身不排放廢氣(但市外的電廠得多擔待了)
馬達產生的噪音也比柴油引擎安靜

電能驅動的爬坡力,以及膠輪的附著力
都讓無軌電車比柴油巴士或路面電車有更好的爬坡性能
適用於一些多山坡起伏的城市

另,相較於路面電車,它不需要鋪軌這點也省下了許多土建成本
是它有機會比路面電車更普及的因素

至於實際搭乘的感覺,以我在北京乘車經驗來說
其實感受不出跟一般公車有太大的差異(可能我也不太敏感吧)

1833-5.jpg
這種設計曾在19世紀末到1970年代間,風行於全球各洲的都市
但受到自用小客車的普及,以及柴油巴士的性能提昇
已逐漸失去了馬路上的地位,在不少城市完全淘汰

其電車線網造成的視覺阻礙
以及一斷電就可能完全停擺的缺點
也是傳統的無軌電車難以克服的困難

在中國,除了上海早於1914年便啟用之外
有軌電車的服役期間幾乎存在於1960至2000年代初
包括南京、重慶、成都、天津、福州
哈爾濱、長春、吉林等18個城市,都曾有無軌電車的蹤影
但多在這個世紀初,陸續被一般的公交車取代

另外,日本的東京、大阪、名古屋、京都、橫濱與川崎
也曾用過無軌電車,但都早早收場,最晚退出的是橫濱的1972年
而臺灣與香港,似乎都未曾有無軌電車上線商轉載客的記錄

如今仍保有無軌電車的中國城市,包括北京、上海、廣州
武漢、大連、青島、濟南、鄭州、洛陽,與太原等十座大城
不過運用的路線數量也在減少中
取而帶之的不一定是柴油巴士
也包括新一代無需電車線,而是用電池為動力來源的電動巴士

上海的這條20號路線,便是外灘週邊僅存的無軌電車了
還能活多久?我也不知道,有興趣的朋友早早去看吧

1833-6.jpg
順帶一提20號無軌電車繞過的這棟招商銀行大樓
其前屋主便是日本人設立的臺灣銀行之上海分行
也是此刻改由台灣人經營的臺灣銀行,想爭取作為上海分行的地方

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取材時間:2011-03


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