Entries

[星垂野闊]日本鐵道旅人杰語:近鐵#01 生駒鋼索線貓貓纜車

如果提起日本關西的「貓列車」,多數玩家會想到的都是和歌山
但其實在大阪和奈良近郊,還有一節快要沒飼料的貓貓車廂唷!

1845-11.jpg



就路線里程來看,近畿日本鐵道會社是日本最大的私鐵業者
近鐵旗下除了一般鐵路,還有幾條纜車,生駒鋼索線就是其中之一

生駒山(642公尺)位於大阪府和奈良縣之間,是兩地的界山
為了聯絡阪奈兩地
JR的關西本線在此向南繞了一個大U字型,走大和川的谷地
而近鐵的奈良線和學研都市線
則分別挖了新生駒隧道(4737公尺)與生駒隧道(3494公尺)
讓列車可以載著旅客穿越山脈,往來大阪=生駒=奈良

而在近鐵奈良線,還有一條地面纜車線
可以從人口約11.6萬人的生駒市,登上生駒山的東麓
這條纜車線,就是這篇要介紹的「近鐵生駒鋼索線」

1845-02.jpg
纜車站的位置和近鐵生駒站還有一小段約200公尺的距離
生駒站南口的天橋會連通商場走廊,再到纜車站

1845-12.jpg
全長2.0公里的索道分成上下兩段,上段是山上線
那下段就是山下線囉?非也,是依中間站稱為寶山寺線
寶山寺線的纜車車廂有貓咪造型(ミケ)和犬犬造型(ブル)兩款
這節是貓貓唷(應該看得出來吧?)

1845-13.jpg
牛奶杰取材時,貓貓車廂掛著一面看板,以紀念寶山寺線90大壽
如今算來生駒纜車從1918年通車,至今已服務93年囉

1845-14.jpg
從車內透過「貓眼」望向車外
貓貓車廂從外部看是兩個大圓眼,其實就是做造型而已
內部的玻璃仍為傳統的方形

1845-15.jpg
軌道間的纜線,就是拉動車廂的關鍵

1845-16.jpg
纜車的車內是有階梯的
座椅為1-2排列,不過那個2其實有點窄,大概只有1.5寬

1845-17.jpg
運轉席,跟一般電車相比是簡單了些

1845-18.jpg
舊款纜車「夢想生駒4號」(ゆめいこま4),已處於半退休狀態
從它身上不難感受出生駒纜車已經是條很有年紀的老鐵道了

1845-19.jpg
2000年3月進行車輛更新時的寫真
所以貓貓和犬犬已經服役11年了

1845-20.jpg
寶山寺線的發車時刻表,早上6:15開始每15分鐘一班上山纜車
過了尖峰的9:00後成為20分鐘一班,末班車到23:40發車
據說在夏季的休假時期,還可以有10分一班的密集發車

1845-21.jpg
寶山寺線的起點,是山腳的「鳥居前」站
「鳥居前」這個站名在日本應該不罕見

1845-22.jpg
上山的軌道,為一組雙單線鐵道,稱為寶山寺1號線與2號線
平時以貓貓和犬犬使用的1號線載客
過年寶山寺大拜拜(初詣)或遇到檢修時則會啟動2號線

寶山寺1號線自1918年8月29日開始營運載客
往來鳥居前站=寶山寺站,生意相當不錯
8年後的1926年12月29日,趕在跨年前啟用2號線
全球各地使用雙單線的索道纜車應該不常見

不過在1944年的太平洋戰爭期間
鋼材的軍事需求大增
雙線軌道被迫刪減,2月線在2月休止、7月拆除
直到1953年4月才復舊

1845-23.jpg
全長0.9公里寶山寺線途中有三座平交道
其中兩座靠山下的都只能供行人通過
雖然纜車的車速很慢,但安全保護這點完全不馬虎

1845-24.jpg
半途有一段四軌區間,讓兩組獨立單線的軌道可各自會車
與我會車的就是犬犬造型的纜車
而圖上有行人通過的,就是車輛唯一可通行的第三踏切

1845-25.jpg
通過會車的區間繼續上山

從鳥居前站出發,約5分鐘便會抵達中途的寶山寺站
這週邊,除了寺廟和住家,還有好幾家料理旅館
因此各個時段都有人會上下山
跟我們一同隨行的旅客幾乎都在這裡下車
換車接續上山的乘客更少了

1845-26.jpg 1845-28.jpg
山上線的列車造型不同,我稱這節「スイート」為蛋糕車廂

1845-27.jpg 1845-47.jpg
蛋糕車廂的車內也是階梯型式的
從寶山寺站剛出發這段是行駛於隧道中,頗有地下纜車的感覺
不過乘客數比起黑部立山就真的少很多了

纜車途中還可見到第二阪奈有料道路的自動車道

1845-30.jpg 1845-29.jpg
山上線的軌道只有單線,半途也有一段是複線區間供列車交會
此時下山的是另一列的「ドレミ」Do-Re-Mi音符車箱

1845-31.jpg
山上線的終點,為生駒山上站,全長約1.1公里
除了頭尾,還有梅屋駅和霞ヶ丘兩個中途站

1845-41.jpg
之所以在夏天的暑假會有更多人上山
為的就是生駒山頂的重點:生駒山上遊園地!

1845-42.jpg
遊樂園的門口,也是以貓貓犬犬車廂作為造型

1845-43.jpg
雖然說是遊樂園,但並非富士急那種會high翻天的地方
1929年開業的生駒山上遊園地也有點年紀了

它在1992年時達到巔峰的年入園73萬人次
但隨著環球影城(USJ)等其它主題樂園或遊樂園的崛起
生駒山遊樂園到2004年僅剩17.5萬人入園

1845-44.jpg
傍晚時的園區有點冷清,畢竟遊樂園這種東西也是很競爭的
2004年經由近鐵內部的重新分割,為遊園地注入一股活力
更新了雲霄飛車等設施,使2007年的入園人數回升到20萬

1845-45.jpg 1845-46.jpg
不曉得乘坐其中的視野如何
據說生駒山上也是眺望大阪夜景的好地方!


生駒纜車兩段的單程合計為350Y
雖然我不是很想提醒,不過用KTP或斑鳩卡都可以直接搭乘
(因為這裡沒有自動改札設備,站務員看起來也沒在記錄
 私感覺玩家用這兩張票,生駒鋼索搞不好都分不到錢)

生駒纜車和遊園地給我的感覺,就是個有點年歲的老地方
或許像是烏來纜車和雲仙樂園之類的印象
會繼續營業到什麼時候?
何時會休止、廢棄,都很難說

尤其近鐵旗下關門大吉的遊樂園還不少
包括:近鐵あやめ池遊園地、近鐵玉手山遊園地
以及伏見桃山城キャッスルランド

生駒山上「或許」隨時都會面臨大限
那麼山上線大概也就不保了,唉唉

總之,看到這篇有興趣的朋友,還是趕快餵貓餵狗吧
關西的貓貓列車不是只有和歌山的玉霸王有啊!

1845-01.jpg
大爺,我嘴吧張那麼大,就賞口飯吧!

==
取材時間:2008-08
第01次補完:改系列名
 原「日本鐵道旅人杰語:貓貓纜車.近鐵生駒鋼索線」。2015-12-20


留言

[C674]

雖然我跟那個藝人不熟..
但你知道有個脫線牧場就是藝人脫線經營的吧...不知道為什麼,喵喵纜車的眼睛
會讓我想到他..我實在無法說他可愛
  • 2011-07-04 23:42
  • 狸貓研究生
  • URL
  • 編輯

[C675] Re: 沒有輸入標題

如果說脫線,似乎還真的有點像
那個圓滾滾眼鏡的造型
連狸貓研究生都不捧場,看來貓貓覽車得繼續挨餓了~
  • 2011-07-05 00:23
  • starbuckser
  • URL
  • 編輯

[C677]

話說回來,狸貓研究生畢業了
雖然研究是一生的志業(真敢說!!)
但是我在考慮換個暱稱了
  • 2011-07-08 13:48
  • 狸貓研究生
  • URL
  • 編輯

[C681] Re: 沒有輸入標題

那叫狸貓畢業生好了
還是狸貓店小二
新丁狸貓好像也不錯
  • 2011-07-09 13:45
  • starbuckser
  • URL
  • 編輯

[C684]

那先暫用狸貓畢業生好了..應該可以先撐一個月吧
  • 2011-07-12 21:37
  • 狸貓畢業生
  • URL
  • 編輯

[C686] Re: 沒有輸入標題

哈哈
有種跟島耕玉一樣要一步一步升官的感覺~
  • 2011-07-12 23:32
  • starbuckser
  • URL
  • 編輯

發表留言

留言

只對管理員顯示

引用

引用 URL
http://starbuckser.blog126.fc2.com/tb.php/845-912296dc
引用此文章(FC2部落格用戶)

Appendix

宿場協尋處

宿場時光

06 | 2020/07 | 08
- - - 1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31 -

FB@ssscreek

宿場主題館

宿場掌櫃說

宿場年年月月

QR 編碼

QR

加為好友

和此人成爲好友

FC2計數器