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[星陲野闊]草繪南京的京滬與滬寧高鐵路網

隨著京滬高鐵將在6月30日開始營運,南京市的鐵道版圖將有調整
其中最重要的改變,就是高鐵路網的形成與南京南站的啟用

1847-2.jpg



在2010年7月1日滬寧城際(滬寧高鐵)通車後
從南京到上海約莫兩個小時的時間
拉近了南京與華中口岸的距離

而隨著京滬高鐵將於2011年6月30日午後正式上路
以及寧合鐵路的班車改線,南京的鐵道路網又將面臨一次調整
重心將轉移至新啟用的南京南站
尤其是未來的滬漢蓉全線、寧杭,與寧蕪都通車後
南京南站將成為長三角另一處重要的高鐵轉運站

1847-3.jpg

先說這張圖是我參考網路資料畫的,準確性我也沒有把握
就煩請大家參考,還有多提供正確訊息囉

在2010年7月1日滬寧城際通車,至2011年6月30日的這一年間
南京高鐵路網最重要的一環
就是向東通往上海站與上海虹橋站的滬寧城際鐵路

所謂的滬寧城際,其實「四橫四縱」的滬漢蓉高鐵之一部分
同屬滬漢蓉轄下的,還有從南京往西至安徽合肥的合寧鐵路
但從滬寧城際的終點南京站,再往西其實並非合寧鐵路的主線
而是借道老京滬線與永亭線,再銜接250公里級的合寧鐵路
不過這部份在今年1月11日南京大勝關長江大橋啟用後
也會改以南京南站作為起訖站

另一方面,滬寧城際鐵路的南京端點
除了以往的南京站,也可經由仙西站附近的聯絡線通往南京南站
並與合寧鐵路銜接,完成滬漢蓉高鐵「滬=寧段」的貫通
相關報導也指出,隨著南京南站的啟用
7月1日的滬寧城際改點,除了會將列車速度降至時速300公里
也會將多數列車的終點改為南京南站

至於在京滬高鐵方面,6月30日開通的新路線
本身並不銜接原本老京滬線與滬寧城際的南京站
它在江蘇省會南京市的停靠站,是新啟用的南京南站
亦即與滬寧、合寧、寧杭和寧安鐵路的在南京南站會合
再繼續往東至上海虹橋站

換句話說,再提一次喔,滬寧和京滬是獨立的平行路線
不過它們在上海與南京兩端,都可以彼此互通的!

此外,未來某天將會通車的寧安高鐵
從西側進入南京南站後,也保留向東銜接滬寧城際的可能
而寧杭高鐵(寧杭客運專線)從東南方進入南京南站
也可再接通西北方的京滬高鐵往北京,或轉東北通滬寧城際

以後從北京到杭州,甚至是福州、廈門的列車
如果捨上海虹橋站通滬杭高鐵
而是就南京南站銜接寧杭高鐵,將可省下更多路程和時間
(寧杭客運專線2008年底動工,今年底前可望通車)

我發現南京的高鐵路網
正好以南京南站為中心,形成一個「束」字型
底下三個方向分別往北京、武漢、安慶
頂頭直通往上海虹橋,橫豎一槓則可通上海和杭州

簡單來說,就是把大家拉拉拉拉進來
統統束在一起囉!


延伸閱讀:
1.長三角長三個Y:說說上海高速鐵路網
2.杰足鮮登上海虹橋站


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取材時間:2011-03(封面圖)


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