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[星陲野闊]中國鐵道旅人杰語:張江有軌 Translohr篇

法國進口的張江有軌電車Translohr系統,以三節車廂在街頭服務
有趣的是上海之有軌電車,是必須掛上車牌才能上路載客的唷

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來看看張江有軌從法國LOHR引進的Translohr電車

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張江有軌使用的Translohr電車有三節車廂
兩端為附有駕駛台的先頭車,外加一節夾在中間的車廂
動力車與拖車的比例不明,集電弓則位於中間的車廂
天津使用的Translohr亦為3車編組
而位於法國Clermont-Ferrand的有軌電車則為4車

車門方面則是整列車左三有三
每節車廂各有一扇對開車門

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張江有軌電車最特別的鋼軌導輪,由於是藏在車身的中間
平常大概沒辦法見到,想要一探究竟恐怕只能趁著進場保養時了

實際負責車身載重與運行的膠輪,每組車配有4組8顆(8腳怪!)
第1組的位置就在先頭車的駕駛台下方,端面與車門之間

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第2組則在先頭車與中間車的銜接處,採用關節轉向架的概念
第3/4組和前兩組對稱,在中間車與先頭車間,與先頭車尾端

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換個角度就比較清楚相對位置了,先頭車與中間車處有硬殼風擋
同時也可避免在馬路上運行時,有奇奇怪怪的狀況發生吧

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轉彎時便可看出三節車廂,以及硬殼風檔的轉向角度
風檔上還有一顆小小的方向燈,作為列車轉彎時提醒臨車的功能

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先頭車的底端還有小小的排障器,避免有東西吃進車底
「LOHR」的廠商字樣則打在列車端面的小角落

上海當局看來似乎是把張江有軌的電車,當巴士在管理
每列車頭尾都得掛上車牌(取材時看到最大是上海PD-009)
不過大牌是「上海」字頭的藍底白字
而非一般公交車常見的「滬」字頭黃底黑字

天津的系統似乎就免掛上車牌了(待確認)

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張江有軌的電車玻璃,採用反光效果相當好的鏡面玻璃
不曉得這樣對於在馬路上行駛時的保護效果是好是壞?

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先頭車的兩扇車門規劃為下車專用,中間車則為上車用
鏡面玻璃上的綠色按鈕是車門開關,必要時得按鈕才會開門

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有軌電車(或其它路面電車)最常拿來宣導的好處就是底盤低
這點張江有軌的電車表現可圈可點,斷面也與月台齊高

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不過在部份車站停靠時仍會有月台縫隙的問題
但相較於傳統電車或公車,應該算相當優秀了!
另外,車門型式則為向外附掛的滑塞門

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取材時在張江地鐵站等了一段時間,電車才姍姍來遲
當時的班次間距(週間午後)沒記錯是20分一班,不算密集

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行進時靠右駕駛的電車,在進站前經分岐器來到畫面右半邊
停靠張江地鐵站的右側月台,目前多數列車都是這樣運作

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列車還是會打開左側的車門,方便區隔上下車的人潮

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不過上車的旅客仍然只能從中間車的車門上車
前後的車門不會開啟,以便車掌小姐收費

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儘管這樣會拖延列車靠站的時間,但反正端點站的發車間距頗寬
有的是時間可以一一上車,就不用太擔心了


(待續)

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取材時間:2011-03


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