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[星陲野闊]杰足鮮登深圳寶安機場:國際航站篇

深圳寶安機場的兩岸航線,受關注程度不遜於北京、上海、廣州
但您若以為它也有一座龐大的國際航站,那趕緊進來看看這篇唷!

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在實地前往深圳寶安機場取材前,牛奶杰發現自己對它有些誤會:
1.它的航站很巨大
2.它的人潮很洶湧
3.它有便捷的對外軌道交通系統
4.它的航班很密集、班次很難再增加

後來發現這些想法不完全正確,但也不完全錯誤
會有這些似是而非的認知
一方面因為這是我認為中國前幾大機場該有的共同樣貌
二方面其實我近十年前就去過深圳(不過那時沒去機場)
以我對這座城市的初步認識,歸納出這番的假設

至於哪些部份是偏向正確、哪些是偏向錯誤的
我會在介紹深圳機場的這幾篇中提到

但得先提醒它是個蛻變中的機場
從取材的5月到現在不滿一季
有些東西都已經發生改變了,呵呵
(換句話說,這系列再拖下去恐怕會離現實越來越遠)

這篇先從規模較小的國際航站說起
是的,客倌您沒看錯
深圳機場的國際航站就某些方面來說,確實是有些「袖珍」的
至少實地造訪後,跟我原先的預期是完全不同的!

服務747的最小航空站?
對許多在珠三角區域拚命的台商與親友來說
深圳寶安機場的國際航站應該再熟悉不過了
搭乘華航或長榮的B747-400客機,深航與南航的B738與A321
不到兩個小時的時間,便可從臺桃抵達深圳

我以為國際業者的B747-400會前往的目的地
(尤其是載客率不差、常傳出沒機位的地方)
應該要有個碩大的航站、氣派的大廳,與擁擠的人群
但深圳卻並非那麼一回事,打破了我的一些想法

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深圳機場的國際航站,負責港澳台航線與國際航線等境外班機到發
但實體空間沒有很大,私感覺可能高鐵台中站的面積都高過於它

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航站正面的柏油「地」,精確來說也不算是進出的馬路
而比較像是一塊包圍起來的候車區,或說是車輛暫停區域
因此上一張照片的車輛,垂直停靠於航站建築旁,是很合理的

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國際航站的開放區域,是一塊長方形的空間,並包括少數店家
從中間那張照片看得出來店面非常薄,鋪貨的空間很有限

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其中有一間「空中快線直升機有限公司」的辦公室
(Sky Shuttle Helicopters Limited)
空中快線是由兩間分別註冊於香港和澳門的直昇機公司組成
(澳門的註冊名稱是「亞太航空有限公司」)
背後的股東包括澳門賭王何鴻燊先生

提供澳門往來香港,以及澳門到深圳機場的航線
由6架AW139型直昇機提供服務(包括去年發生事故的B-MHJ)

何先生的航空事業除了空中快線之外
還包括它的前身香港聯合直升機有限公司(Heli Hong Kong)
這間公司1997年成立後
先在2004年更名港聯航空,投入定翼機的生意
後來又將股權轉讓給海航集團,也就是目前的香港快運航空
而保留下來的旋翼機部門,就成為空中快綫的服務囉

從深圳到澳門外港客運碼頭,飛行時間僅需15到25分(夜航較久)
但每人票價竟然高達3400元人民幣(約合14500新台幣)!
我不太能理解花北海道來回機票的價格
搭單程直昇機價格去澳門的需求在哪裡?
(況且還得從深圳市區先花約1小時,再等待半小時才能登機)

想搭直昇機去香港?
OK的啦,先飛到澳門再花10000TWD轉機就可以啦(特誤)!


言歸正傳,回到航站本身
到目前為止雖然只貼了幾張圖
但... 其實已經把深圳機場的國際航站介紹完了耶!






















嗯,至少航站開放民眾自遊走跳的非管制區就只有這樣而已
因此取材時非搭機的牛奶杰,能拍到的範圍大概就僅限如此

好啦,我知道您要問那航空公司的報到櫃台在哪裡呢?

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參照一下航站的平面圖,前敘的開放區域僅佔航站的六分之一
(雖然只有六分之一,但推想一下航站還是覺得不大)

至於航空公司報到櫃台
還有安檢、邊防等設施,則是設在管制區之內
也就是說,這裡的搭機流程是先天通過檢查,才向航空公司報到

第一關是檢驗檢疫、第二關是海關,之後才到櫃台區
第四關是邊防檢查、第五關為安全檢查,最後抵達候機室

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這個就是第一道關卡的檢驗檢疫,黃色的牌子寫著訪客止步
所以我就被擋在這裡沒辦法越雷池一步啦

從Google的空照圖來看,深圳機場的國際航站沒有空橋
因此無論是搭乘國籍兩業者的B747-400
或是中國籍業者的B737-800與A321
大概都得靠接駁車與樓梯車登機吧
(這點還請有在深圳進出過的前輩補充啦)

私猜想,這應該是國籍業者的B747-400客機定期航班中
會出沒之最小航站了吧?
如果想體驗像歐巴馬先生一樣走樓梯搭乘空中皇后機
可以來這裡試試唷

不過也得把握時間囉,寶安機場的新航站正在緊鑼密鼓地籌備中
現在這座國際航站的來日已經不多囉
但話說回來,深圳籌辦的世大運下週就要登場
很難來自世界各地的選手,就是這樣進出深圳!
(私猜想多數代表隊還是得經由香港或廣州抵達深圳吧)


(翻頁繼續往「杰徑找路」和「一篇就懂進城」)

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取材時間:2011-05


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