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[星陲野闊]中國鐵道旅人杰語:張江有軌 車內篇

張江有軌系列的最後一篇,來看看Translohr電車的車內
感想是:果然是歐洲的產品,硬體上就整個歐洲LRT的感覺

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先前提過張江有軌的電車是由法國LOHR生產的
車內整體風格跟以往在chumacher大blog見到的歐洲車很像

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電車內的車門上貼有沿途各站的圖示
不過只有單純的標示,沒有燈號或LED等提醒措施

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來放大一點,那些指標純粹就是箭頭而已
如果想知道現在在哪裡,得看其它的LED跑馬燈

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電車是從前後車門下車,車停妥時綠燈會亮,按了才開門
我原本以為這對年輕人來說不難理解,尤其是沿線乘客
但還是看過好幾位週邊學校的大學生傻傻站著等門開

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搭乘張江有軌電車可以靠公交卡支付車資,全線單一價2元
用公交卡搭地鐵轉張江有軌可享折扣,只扣1元人民幣
由於設定上只能從中間的車門上車
因此也僅該門有裝機器,四面柱子剛好各一部

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如果沒有公交卡,也可以上車後付現購買車票
乘客上車沒拍卡自然會有售票員來找你(當班車是正妹)
售票員沒有穿制服,感覺就是不知哪裡冒出來的

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不過我是用公交卡,所以就免買票,上面那張是他人亂丟的
正妹也很隨性地把其它車票藏在縫縫中,不怕人偷走

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車內的空間雖稱不上「寬敞」,但相當是井然有序
中午的時段取材還不嫌擁擠,要找到座位不難

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非字椅型的座椅配置,有單人席與雙人席兩種組合
大面積的玻璃使得室內採光還算明亮,感覺不賴
很適合沒事時搭車晃晃,不過路線景觀有點單調就是了

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不過那個雙人席,牛奶杰感覺好像窄了一點點
如果同時擠兩位初次見面的男女,恐怕會有點小尷尬
另外列車也附有輪椅席,看到人家有這等空間還蠻羨慕的

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不過啊,只能說硬體歸硬體,軟體歸軟體
車子設計好好的,就是有人可以把她弄得很low,無言...

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每列三節編組的Translohr可提供30個坐席與182個立席
總共212位乘客,容量還不小,跟A321有拼!(誤)

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在車廂與車間的風檔銜接處,有LED的跑馬燈可以瞧
也就是前面提到顯示到站位置的設備
倒是車內有沒有廣播這點不太有印象,我想是沒有的
不然每次唸那些中西先賢大合體的站名,我應該會笑翻

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車廂銜接的地板有圓盤供列車轉向時使用
整體的防護措施看似蠻不錯的,設計有用心

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最後來看看運轉席的部份,座椅的位置有稍微偏左
乘客可以在駕駛右後方望見運轉的情形

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當列車停靠時,車外兩側的攝影機也會將狀況傳回駕駛席
這點在公車還不一定有的設備,看來Translohr都備好了

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另外,在運轉席的座椅右方,還有這支拉吧
直覺猜想是手煞車(手制軔?)
別忘記這是有掛車牌才能上路的連結公交車呀(有點誤)


總之,牛奶杰對張江有軌的介紹就到此告一段落啦
謝謝堅持(或偷喵)到這行的朋友
儘管張江有軌的最大特點是那一根軌道
不過整體的乘坐感與路面電車沒有太明顯的差異
至於膠輪號稱的爬坡性能,我想在張江這好像沒有發揮
有興趣考察的朋友,建議試試它處的Translohr系統!


(終)

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取材時間:2011-03


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