Entries

[星陲野闊]日本鐵道旅人杰語:九州#03 博多/883系/787系篇

「九州鐵道賞車之旅」的第03回,回到了博多車站
雖然是重回行程原點,但也在此見到883系與787系兩款列車

1922-01.jpg



搭Kamome 4號回到博多站後,離轉搭下一段還有一些時間
便於車站的月台上晃晃,拍拍在博多出沒的其它在來線特急

1900-0000.jpg
博多/福岡是九州的最大城市,許多特急列車都由此出發
開往島上的各地,所以這裡見到的獵物也相當多元
但由於是在候車時單純隨手拍拍,就不上車拍室內囉

1922-02.jpg
上一篇提到我在Kamome的區間搭到Sonic塗裝的885系列車
結果在抵達博多後,便見到了Sonic主力的883系特急車
這款列車以座椅上有個米奇耳朵造型的頭靠而令人印象深刻
在先頭車的端面除了左邊有S字型圖案,右邊也有米奇耳朵

1922-03.jpg
883系主跑日豐本線,相當於九州的東海岸幹線
月台上面的部份正在改裝,配合新幹線通車預作準備
要打造博多站新形象,撰文的現在已重新開張囉!

1922-04.jpg
883系(右)和885系(左)兩款Sonic列車來張合照吧
883系也是九州第一款搖擺式列車,885系則跟在其後

初登場時883系也不是該塗裝,是配合日豐本線的路線藍改色
各編組依次服役的883系,曾出現過好幾套不同的外衣

1922-05.jpg
另一款在日本博多撞見的,是法國高鐵的TGV列車!
不是啦,是JR九州的787系啦,是sanjeff大的最愛咧

1922-06.jpg
不過當我在現場親眼見到787系時,才發現一個誤會
就是我以前都被她的照片給誤導了,以為她的鼻子很長
(因為先頭車照片多以接近正面的角度拍,對鼻子判斷錯誤)
殊不知從側面來看,其實787系短鼻車啦,斜面陡得很!

1922-07.jpg
對於787系印象最深的地方,就是它擔當的Tsubame任務
更精確來講是Relay Tsubame的「接力燕子號」列車

因為當時九州新幹線僅通南半段的新八代站到鹿兒島中央站
而北段的部份,就由787系列車擔當接力的特急列車
將乘客從博多接上車,載到新八代換乘正港的燕子號新幹線

1922-08.jpg
在接力燕子號的車身側邊就有這樣的專屬標誌
草寫的Relay Tsubame字體,讓人就感覺車可以飆很快!

1922-09.jpg
雖然Relay Tsubame只開行到新八代站為止
但既然是提供直接轉乘新幹線的服務(同月台轉車)
因此終點就乾脆秀上新幹線終點的「鹿兒島中央」啦
BTW,新幹線南段通車前,787系1992年起就跑燕子到鹿兒島

1922-10.jpg
除了接力燕子號外,787系也擔當特急有明號(Ariake)
車體的塗裝都是以黑底為主色,僅在細部與字樣有所區別

2011年3月新幹線全通後,接力燕子號廢止
787系的運用變得更加多元
除了原本的有明(吉塚=博多=熊本,1992年起)
きらめき(博多=門司港,2000年起)
かいおう(博多=直方,2001年起)之外

新增みどり(博多=佐世保)
にちりん(博多=豪斯登堡)
ひゅうが(延岡=宮崎空港)
きりしま(鹿兒島中央=宮崎)
川内エクスプレス(鹿兒島中央=川內)等任務
並回頭擔任部份的かもめ(博多=長崎)列車服務

可說在北端的博多、南端的鹿兒島、東部的宮崎都有其聚集
身影遍及九州各個有交流電電氣化的路線
因此新增了「AROUND THE KYUSHU」的logo
仍以燕子為中心,外圈多了一個象徵九州的環,也相當帥氣

儘管卸下了在新八代站接駁新幹線的任務
但如今若搭新幹線至鹿兒島中央站後
仍可轉搭787系服務的きりしま或川内エクスプレス列車
也算是延續接力精神了!

==
取材時間:2009-11


留言

發表留言

留言

只對管理員顯示

引用

引用 URL
http://starbuckser.blog126.fc2.com/tb.php/922-a0b323e7
引用此文章(FC2部落格用戶)

Appendix

宿場協尋處

宿場時光

06 | 2020/07 | 08
- - - 1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31 -

FB@ssscreek

宿場主題館

宿場掌櫃說

宿場年年月月

QR 編碼

QR

加為好友

和此人成爲好友

FC2計數器