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[星陲野闊]東航 MU5007 浦東=台桃飛行日誌

從上海浦東飛回臺灣桃園這趟,終於搭到期待許久的A346
東方航空也維持了一貫的服務品質,餐點和娛樂仍然普普

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從廣島飛抵上海浦東T1後,在轉機櫃台取得下一段登機證
以無台胞證簽注的方式順利過境,進入候機室準備返台

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去程時在浦東T1出境大廳領到的登機證一樣
由中國東方航空和上海航空雙雙聯名的灰頭登機證
結構上亦為左小張、中大張、右小張的三段式
妙的是中間那張,少見地把訂位艙等的Q艙都明白秀出來了

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台桃來浦東時,原本安排的機型是A340-600
結果來卻是A330,讓牛奶杰小小失望了一會兒(公務艙!)
不過回程時,如原本訂位時所呈現的
東航安排了A346來擔當這趟任務
而且是編號B-6055的世博「Better Life」彩繪機

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A340-600是一款空中巴士出品的「長程」廣體客機
除了航程遠,也是客機機身最長紀錄保持者(75.3公尺)
這點從停機坪上的刻度亦可略知一二,排最前頭的就是她
(不過該紀錄在747-8服役後,將會被改寫為76.4公尺)

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登上了A346,我的座位是36A,剛好在機身中段的機翼上
隔壁的班機是停在21號登機門的東航A330-200

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東航會在自家班機的機翼上題字
A346的機翼那麼大一片
想要塞進「中國東方航空」六字綽綽有餘

如此一來,被敵機盯上時還有多一份的倖存機會(誤)
其實我不知道在一般的狀況下,寫字這點有何功用啦?
想到的原因,都是在「不好」的情況下會比較方便

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東航A346的艙內佈局分成三段
前段的最前面,是1-2-1的頭等艙,2排共4席
前段的後半部,是2-2-2的公務艙,7排共42席
中段與後段則為2-4-2的經濟艙,共35排272席

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中段的機艙和前段是以廚房隔開,中間座椅是紅椅套
座椅功能簡單,沒有個人電視,只有桌板和杯架
不過卻有個令人驚豔的插座,在前座後腦杓的正中央

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LCD螢幕除了最前排的位子,是左-中-右的牆上都有外
其它排的旅客就只有坐中間的能看到
坐兩邊的乘客,抱歉啦,拿出自備的變形金剛或哀怕吧

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中段的左右兩側座椅,是使用藍色椅套
其實我覺得椅套上的花草紋飾還不錯看
易拆頭靠上的燕子圖案,則是呼應東航的機尾logo

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經濟艙的座椅並非對齊排列的,中間排與左右排有落差
據說這樣可以加快乘客登機、下機的速度,或許有效唷

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後段的經濟艙則為中間藍、兩側紅的椅套(和中段對調)
排列上為了因應機尾較窄,從第53排開始縮為2-3-2
所以在seatguru網站的選位指南中
建議第51排兩側的A、B、H、J為好位子,享有較大空間
(不過現場看起來好像沒差耶)

拍這張照片的攝影位置在第56排
也就是人類現役最長客機的最後一排,哈哈
(座椅數字排號可以灌水,不是最大的就最遠唷)

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以前有貼過的「大智慧投資家」再次搶下了頭靠背面的廣告
不過底下那行的「認」字上面,怎會有個發光的紅點呢?

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喔喔,原來是插座的燈號啦!
可惜牛奶杰的隨身行李裡頭,沒有任何插頭可以測試
就沒法知道實際的供電狀況啦

話說還是第一次見到有座位的插座是設置在這裡
拿個插頭往人家的後腦這麼一捅
頗有Matrix裡頭要讓真人與母體連線的錯覺...
若沒登出就亂拔插頭,機上就少一個呼吸的乘客囉(誤)

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喔喔,好啦,A346的座椅還有一個厲害的功能啦
除了椅背可以些微放倒外,腰靠也是可以調整的
不過搭長程時來這招真的會比較舒服嗎?我想應該不會吧

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嗨,尊敬的女士們、先生們,咱們要放飯囉!
飢腸轆轆等著我們的午餐嗎?可千萬別有太高期待唷!

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鏘鏘,這就是今天的主餐
聞名海峽兩岸的「東航經典不能選山東滷肉飯」
據說在所有吃一般餐的乘客當中
幾乎百分百的比率都會點上一套呢(誰叫它沒得選!)

除了滷肉飯之外,左邊那個「東航嚴選無奶油非雜糧餐包」
一舉滿足了講究健康,與主張「能吃就好」的乘客之胃口
堪稱是東航餐點當中,最能填飽大家肚子的高空美食

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哇,哎呀呀,這個可厲害了!請容我鄭重向大家介紹:
「東航究極高端大智慧看似豆腐吃不像之椰味蛋糕」

您以為吃到的會是豆腐,想不到卻是來自海南島
可讓您體驗「沒到海南,不知身體不好」的椰子口味蛋糕
吃了一口,包准讓機上所有乘客們立即留下:
「沒吃東航,不知它航真好」的深刻印象,絕頂呀!

吃了四趟東航的總結心得
就是讓我下一趟吃到國泰的台港袋餅時
由不得發自心底大喊這真是三萬呎高空的人間美味呀!

好啦,平心而論,東航餐點不到「難吃」,但真的不好吃
而且以12:15起飛的正午班機來說
這餐點份量要當正餐似乎也不太夠,唉唉

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拍攝時間為下午的01:46,水氣在我的窗戶上緣聚集
這個現象或許絕非異常,但我先前沒見到該畫面就是了
有沒有前輩或物理達人願意解釋一下成因呢?

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用小相機的模式拍的,真的頗像模型機

班機繼續飛行,在台桃外海沿著與跑道平行的方向南下
我的A側左邊窗口座位,正好可以見到機場的一舉一動

班機在台68線與頭前溪口附近向左方迴轉進入陸地
(此時航機距離機場跑道約20浬)
完成轉向之後,再多放一段襟翼展開外型
並於經過台66線上空前放起落架(約8浬)準備著陸

MU5007在14:10左右降落於台桃機場南跑道
EGAT的棚廠可以見到韓亞航與達美的客機
另外也見到場面上的大藍鯨與日航JA619J的B763

這時有個有趣的點,是關於機場的稱呼
乘務員的艙內廣播是已經降落於「台北桃園機場」
沒有臺灣或國際字眼,不知是當天個案,或通例皆如此

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隔壁的身影從兩小時前的東航A330,換成華航B744


話說這趟來回也是我第一次搭兩岸航線的班機
比起以往要從港澳轉機,直航真是快多多
我認為票價貴一點,是非常非常合理的!

然而,轉機班的價位也要降下來才對嘛,唉唉


(完)

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取材時間:2011-03


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