Entries

[星陲野闊]日本鐵道旅人杰語:九州#05 九州橫斷特急 列車篇

九州鐵道賞車之旅的第5回,主角是位「超紅」的傢伙
還把「九州」的名號披上身,為您介紹「九州橫斷特急」!

1956-01.jpg



上一回搭乘「由布院之森」列車在久留米站中途下車後
轉搭當時仍行駛於JR鹿兒島本線上的Relay燕子號特急
南下前往九州的中部大城:熊本
(BTW,這段787系沒畫位又搶不到自由席,晃得有點辛苦)

對鐵道迷來說,熊本有吸引人的路面電車
對城堡迷來說,這裡則有土壘高聳的熊本城
都是值得吸引玩家駐足與訪勝的目標
可惜當日的鐵道賞車之旅得在一天拼回博多,行程有些趕
所以只在車站外頭拍拍路電,就回月台繼續下一段行程了

1900-0000.jpg
參照這張路線圖可以得知,熊本這個九州「中」心
位於JR鹿兒島本線(灰線)線中間點
可說是九州西半部的縱貫線動脈

熊本除了是縱貫線上的南北要衝
同時也匯集了兩條橫越山中的鐵路
北邊這條是往來大分=熊本的JR豐肥本線
而由熊本出發往東南方挺進的,則為JR肥薩線

現實中,有一列特急列車會從大分出發
先橫貫翻越山脈到熊本,再繼續朝東南山林中前進
那就是這篇介紹的「九州橫斷特急」
不僅在車名上掛上「九州」的招牌
「橫斷特急」的名號也明確傳達了它的任務

1956-02.jpg
「九州橫斷特急」以柴油為動力的Kiha185系氣動車擔當
雖然是由一般列車轉換的車款
但她有專屬的豔紅塗裝,不僅視覺上相當吸睛
也突顯了她與眾不同的特殊地位

1956-03.jpg
九州橫斷的紅色塗裝,搭配黑底金框金字的招牌
設計雖然相當簡潔,但呈現出的效果絕對讓人印象深刻

九州橫斷特急專屬的185系列車,配屬在大分車輛中心
每天以大分縣的溫泉鄉別府為起點,發出4往複共8班車
經過大分站後走JR豐肥本線爬上阿蘇高原
其中3班車以阿蘇高原西邊山腳下的熊本站為終點
另外1班則延伸到JR肥薩線上的溫泉鄉人吉站

但在返程的4班車中,有2班從人吉出發、2班於熊本始發
也就是說在熊本=人吉這個區間
九州橫斷為1班下行、2班上行的不對稱班次
怎麼會這樣呢?

這可以從「九州橫斷特急」的誕生來解說
該列車於2004年時出道,是配合九州新幹線南段的開通
(新八代=鹿兒島中央)而登場的新列車
但她並非無中生有的菜鳥
而是整合了原本在別府=熊本行駛的特急阿蘇號(あそ)
以及熊本=人吉之間的急行列車球磨川號(くまがわ)

從此之後,別府=熊本=人吉間的全程車為「九州橫斷特急」
而熊本=人吉間的短程車便為「球磨川號」特急
兩者用車相同都是Kiha185系氣動車(九州橫斷塗裝)

球磨川號每天在熊本=人吉間開行3.5往復
與班次不對稱的九州橫斷特急互相搭配
讓列車不用回送便可提供完整的循環服務

1956-21.jpg

因此,單純就「九州橫斷特急」來說
主要是指北段翻越阿蘇高原的橫斷路線
而牛奶杰搭乘的南段熊本站到人吉站區間
其實算是加碼放送的延伸路段,加減賺錢囉

如果以台鐵的現況來比擬,就某部份來說
有點像是從台北搭自強號太魯閣列車到新竹的味道

1956-04.jpg
由於九州橫斷的行駛範圍擴及別府站和人吉站
因此詳細的經過路線,包含JR日豐本線、JR豐肥本線
JR鹿兒島本線,以及JR肥薩線等四個部份

既然講到JR豐肥本線,那牛奶杰也提一下兩筆殘念囉
從JR豐肥本線西側的熊本上山,到阿蘇高原中心的宮地站
在1988年至2005年間,曾開行蒸氣車頭牽引的阿蘇Boy號
(1999年底還曾以「銀河鐵道999號」名義行駛)
但因擔當牽引任務的58654號(8620型)過於老朽
到服役末期的問題不少,因此在2005年正式引退
58564號SL獲得保存,「阿蘇Boy」的列車名則掰掰停用

取而代之的,是以Kiha58與Kiha26系改造的氣動車
這款稱為「阿蘇1962」的柴油觀光列車
內裝也經「九州大師」水戶岡銳治特別改裝
甚至可以帶自行車一同旅行,是牛奶杰嚮往的名駒之一

無奈「阿蘇1962」已在2010年底宣佈引退
改由「あそぼーい!」接替
雖然183系1000番台列車的視野不錯(有前展望席)
但我還是比較喜歡Kiha58 139號
與Kiha28 2401號組成的舊阿蘇1962啦,囧~
(如今只能看sanjeff大的分享,躲在棉被裡哭哭了)

1956-05.jpg
除了車身端面有秀出「九州橫斷特急」的字樣
以及在車身側邊的窗戶下緣再次強調之外
於每扇車門旁還有一個圓圓的logo
有點像是蓋章的感覺,比起前兩個mark逗趣許多

1956-06.jpg
Kiha185系的氣動車,其實是1986年設計的產品
當時的車門規劃,仍採取折疊式的車門設計
不過如今經改裝也可自動開關,確保行駛途中的安全

台鐵目前也在進行車門改裝
但主要是改採滑蓋門的型式,這點與JR的作法稍有不同

1956-07.jpg
九州橫斷特急的列車,有2車編成與3車編成兩種可能
因此在熊本站月台上的候車位置指示,也標出了兩種情況
如果是客人較多、以3車編成運行時,2車和3車均為自由席

1956-08.jpg
九州橫斷特急的車內,相較於先前介紹過的那些招牌車款
185系內裝沒經過太顯著的改裝,但顏色搭配仍讓人稱讚

1956-09.jpg
這裡有一點值得說說,遊客結伴出門搭車鐵道旅行時
常會有將座椅反轉、方便同樂的需求
而在一般情況下,如果我後排的乘客將座椅反轉
很可能會迫使我的椅背角度不能放得太低,產生一些困擾

但九州橫斷特急的座椅間距看來有經過特別安排
即便後排的座椅反轉,仍可讓前座留有很大的傾斜空間
這對於觀光列車來說,應該也是個細心且重要的巧思

1956-10.jpg
九州橫斷特急固定停靠於熊本站的0月台
有趣的是,月台編號不以自然數一個一個數下去那就算了
用0號月台來稱呼已經算很特別
想不到熊本這裡的0月台,還可以再細分為0A、0B與0C
不知當初這樣稱呼是否有特殊的典故?

這篇先把九州橫斷特急的車輛介紹完
下一篇就將沿著球摩川溯溪而上
去瞧瞧山谷中的車窗景緻囉!

==
取材時間:2009-11


留言

發表留言

留言

只對管理員顯示

引用

引用 URL
http://starbuckser.blog126.fc2.com/tb.php/956-7952920a
引用此文章(FC2部落格用戶)

Appendix

宿場協尋處

宿場時光

06 | 2020/07 | 08
- - - 1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31 -

FB@ssscreek

宿場主題館

宿場掌櫃說

宿場年年月月

QR 編碼

QR

加為好友

和此人成爲好友

FC2計數器