Entries

[星陲野闊]中國鐵道旅人杰語:大連電車202線

大連路面電車202線從興工街站出發,朝西南開往小平島站
是一條從市區到市郊的路線,未來還有機會延伸到旅順呢

1968-01.jpg



牛奶杰先前在介紹201線有軌電車時提過
201線的服務範圍,主要是大連市內東西向的幹道
並以西端的興工街站為終點

然而,興工街並非有軌電車系統的服務終點
要往西南方市郊的乘客,可以在這裡換搭202線有軌電車
因此,想到大連博物館看中共建黨文物
到星海廣場見證號稱比天安門還大的城市廣場
或到黑石礁站轉乘公路巴士,都有機會接受202線的服務

1968-05.jpg
201線與202線這兩條路線,雖然就營業來說是獨立的
不過以路軌來看,其實是彼此串連在一起的
202線會在興工街路口設一道管制柵欄,把列車攔住
電車則會行駛到柵欄前,再經橫渡線折返載客

1968-02.jpg

1968-03.jpg
202線的現役電車,全為與201線相同的大連人牌DL6WA型
本線配車有40組車,每組3節車廂(含兩端的先頭車)

不過在車身的塗裝方面,牛奶杰取材時所見多為藍、綠色系
和201線較常見的橘黃色車身不太一樣
(上圖7-3621號的藍臉總令我想到JR九州的883系

1968-04-2.jpg
202線全程的行駛距離為12.5公里
雖然比分段收費的201線還要長(10.8公里)
但收費方式卻不分段,全程1元打死(憑票卡0.95元)
平均來看,車資會比201線再便宜一些
這是民眾爭取來的結果,否則早先也曾收過2元車資

1968-06-2.jpg

1968-07-2.jpg
車門上除了以線段標示沿途各站之外,還有特別提示
裡面「詳列」一些電車的服務規定,例如:
乘客攜帶的行李重量不能超過30公斤
體積需小於0.25立方米、佔地面積需小於0.5平方米
然而一旦若超過20公斤、0.125立方米,或0.25平方米
乘客都需另外再再付一次票款

此外,202線的列車為空調電車
當室外溫度高於26度時開冷氣;低於0度時變成暖氣
若是初冬造訪,就有機會搭到客室只有3度C的電車囉?

1968-08.jpg
202線還有一項特徵與201線不同,就是雖然稱為路面電車
但202線與馬路共線的區間很短,多為自有的獨立路線

照片會展中心站一旁的馬路,即為大連的中山路
是市區往西南方的要道,亦即「旅順南路」的一部分

1968-09.jpg
202線的車站,多為由兩座岸式月台包夾軌道的配置
電車站的雨棚樣式(右),和公交車的站牌相同(左)
畢竟兩者在營運上,都是由大連市公交客運集團管理
(電車屬於該集團底下的一間分公司)

1968-10.jpg

1968-11.jpg
202線的候車月台,常會加上這兩座像是四角拐的欄杆
簡單來說那是排隊上車的位置,對應列車中間的第2與3門
乘客一定得從這兩個車門上車,因為上車付費的票箱在這
至於前後兩端的第1門與第4門,則為下車專用

1968-12.jpg
相較於歐、日的路面電車,在專用路線區間常會進行綠化
大連202線的軌道,給人的感覺卻猶如荒地
不曉得是沒想要種草?還是種了草卻長不出來?

1968-13.jpg
202線雖有獨立的專用路線,但兩旁圍籬的防護功能有限
這在已開發國家,考慮城市的景觀或許很適合
但在中國這樣的開發中國家,列車行駛時還是得多留意些

1968-14.jpg
拍完上一張照片才2分鐘,馬上就見到有人在軌道上散步
而且在闖道哥背後的不遠之處,馬上就有列車即將駛來
該路段並非沒有人行道,闖道哥實在不需涉險入侵軌道

1968-16.jpg

1968-17.jpg
專用路線區間的202線,在與橫向道路相交時也很大膽
是採取無柵欄、無平交道的設計,僅靠紅綠燈進行管制
(也就是和軌道、馬路共線區間的管控方式相同)
因此,雖然就路軌來說202線有專用路線的區間
但行駛其中的列車也不能飆太快

另外,202線的電車線(接觸網)雖有5.3公尺高
但或許是由於平交道附近的警告提示較少
導致橫向車輛勾壞電車線的情形並不罕見
在今年6月28日午間與7月11日傍晚,都傳出類似事故
導致202線的電車服務部份中斷

1968-15.jpg
202線在郊區的路段,甚至有路堤墊高的高架段
我的觀察是,該路線跟傳統想像中的市區路電不太一樣
反而讓人有種路電直通郊區鐵路的感覺

其實,大連目前正在興建中的地鐵,跟202線也有些糾葛
一方面地鐵1號線的走向,與201線加202線有些相近
雖在市區段和201線選用的路廊不同
但在西安路站以西到終點河口站的區間
有約莫10公里的區間,與202線完全重疊
其中並包括會展中心、星海廣場,和黑石礁等站主要客源

另一方面,地鐵1號線終點的河口站
是採用雙島四線的配線佈置
除了可供1號線本身停靠外,並可同月台銜接地鐵8號線
繼續往旅順的方向前進

妙的是地鐵8號線之興建工程
先前曾被包裝為202線有軌電車的延伸工程
猶如以路電之名,行鋪設地鐵之作業
但蓋出來的成果其實是城郊鐵路

這個有軌電車延伸工程,從海口站出發往旅順新港
全長40.8公里,規劃設置14座車站(含6座預留空間)
其中31.5公里高架、1.9公里平面、1.7公里地下
另含總長5.3公里的4座山岳隧道
(沒錯,從大連到旅順是得翻山的)
該延伸工程原先的消息是今年8月通車營運
不曉得現在的進度如何了?

1968-18.jpg
202線有軌電車通過醫大二院前,地鐵1號線亦在此處設站
軌道旁的圍籬,就是負責地鐵施工的中鐵二十局

202線與地鐵1號加8號線,除了經過前述的幾個重點站
途中也鄰近大連醫科大學、東北財經大學、大連水產學院
以及大連海事大學等學校,海大不遠處還有大連理工大學
擁有不少學生客源加持,可稱為大連的學府聚集地

而旅順南路旁的軟體園區,也可能為該路廊帶來生意
未來202線有軌電車和地鐵會如何互搶生意?
有興趣的玩家也可以持續關注唷!

==
取材時間:2011-05


留言

發表留言

留言

只對管理員顯示

引用

引用 URL
http://starbuckser.blog126.fc2.com/tb.php/968-c7028d45
引用此文章(FC2部落格用戶)

Appendix

宿場協尋處

宿場時光

06 | 2020/07 | 08
- - - 1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31 -

FB@ssscreek

宿場主題館

宿場掌櫃說

宿場年年月月

QR 編碼

QR

加為好友

和此人成爲好友

FC2計數器