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[星陲野闊]日本鐵道旅人杰語:九州#07 人吉站篇

搭著列車來到JR肥薩線的人吉站,這裡是途中的轉車大站
火車的機關區所在地,以及知名鐵路便當的販售處
同時,還有一場重要的盛會在等待人們唷!

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九州橫斷特急列車緩緩向上爬
終於抵達這班車的終點:人吉站

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球磨川、胸川,以及其它較小的支流在此匯集
沖擊成河谷盆地,稱為人吉盆地,人吉站就在這當中
方便的位置條件,讓這裡成為熊本南端的山麓交通要道
是熊本、鹿兒島與宮崎三縣往來的中心點
自古發展出旅宿與週邊產業,還在球磨川南岸興建人吉城

江戶時代,位處肥前國南部的此處設置人吉藩
幕末時領地還跨到隔壁的日向國,俸祿為22000石
明治初期廢藩置縣時,這裡納入八代縣
最後再整併為如今的熊本縣

此外,因為這裡有溫泉加持
自古遂為疲憊旅人休息的好地方
後來JR肥薩線南端又獲封日本三大車窗景緻之一
也讓不少鐵道玩家特地來此一趟

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JR肥薩線沿著球磨川上溯到人吉後
會轉向南方,改經胸川挖出的走廊繼續向上爬

JR肥薩線的通車是分階段完成的,由當時的官設鐵道施工
南段的橫川=隼人區間在1903年完工
北段的八代=人吉區間則於1908年6月1日通車
(八代=坂本區間在1906年時先暫借給九州鐵道使用)

因此,人吉站擔任當時北段路線的終點
設有機關車庫(人吉機関庫)
該路線甚至還一度短暫稱為人吉本線

一年半後,路線中段的人吉=橫川區間終於完工
全通後的鐵路改稱鹿兒島本線,結束了人吉站的終點生涯
不過由於這段翻過矢岳卡的區間坡度相當陡峭
因此在此配置3100型等蒸氣機關車擔任補機

照片中復活的「SL人吉」列車專用機58654號
前輩子最後的服役單位,便是人吉機關區!
因此由它她擔任「SL人吉」的牽引任務,算是實至名歸

位於人吉站西側的機關車庫
為日本國內目前唯一現服役中的石造車庫
1911年落成啟用,到撰文的此刻正好滿百
已列入產經省近代產業遺產,與國交省九州近代遺產保護

當初的人吉機關區,與後來轉型的人吉鐵道事業部
已在2005年3月併入熊本鐵道事業部
不過相關設施仍繼續運作,並支援球磨川鐵道的保修

BTW,如果SL蒸氣火車頭的駕駛室側面的外璧
掛上「人」字牌,那就是配屬在人吉機關區的意思

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JR肥薩線在人吉站除了會來個大轉彎之外
這裡也是它與原屬JR的湯前線之分歧站

這條路線從國鐵分割、納入JR九州後沒過太久
便於1989年10月讓渡給球磨川鐵道(くま川鉄道)
人吉站也成為球磨川鐵道的基地
並以人吉機關區進行整備

球磨川鐵道的車站從2009年4月起改稱「人吉溫泉站」
其實跟JR的人吉站是在一起的
JR用1到3番線,球鐵用4與5番線,以同一座天橋自由往來
玩家走站內的月台天橋
就可來到另一個名字的車站,這情況也蠻少見的!

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就像阿里山林鐵本線上的奮起湖
靠著地利條件,成為途中的便當大城
人吉站的火車便當也是很有名的

最著名的「駅弁」品項為1965年登場的栗子便當(栗めし)
售價是900Y,可以向這位立販阿伯購買
或是於人吉站內的販賣部
以及出站後廣場右邊的「駅前調製所」購得,數量有限唷

人吉站的便當時常獲獎,被諸多媒體報導過
這位阿伯也常曝光,已成為人吉駅弁的活招牌了!
(不過我一時查不到他的大名,還請強者補充)

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便當阿伯聽說每天都會出現在月台賣便當
但這些穿著明治排骨裝的樂隊大叔就不是了!

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除了歐吉桑樂隊之外,附近的學校樂團也出動了
(人吉有一間熊本縣立高校,與一間高工)
這... 實在有點不尋常,一定有鬼!

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一方面由於九州橫斷特急抵達人吉站的時間
跟我下一段要接關的班車時間間隔有限,沒辦法跑太遠
二方面當時的月台上也太熱鬧了
所以取材當天牛奶杰都在站內逛逛

不過當天站內的大陣仗確實令人相當意外
連臨時舞台都搭出來了,當下一時還搞不清楚狀況
以為是人吉本地有祭典,或某特殊的慶祝活動在進行

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而且除了動員本地的團體之外,連JR九州也躬逢其盛
除了加開「SL人吉」的懷舊蒸氣列車
還有舊國鐵塗裝的Kiha66系團體列車現身!

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1975年時山陽新幹線全通到博多
為了改善北九州筑豐地區的接駁運輸
國鐵決定以Kiha58系為藍本
推出小改款的Kiha66系與Kiha67系
擔任急行列車的生力軍,取代原本老舊的車型

運用上以兩種車型各派一節車廂的方式為編組單位
(兩者最主要的差別是廁所的有無)
於北九州的筑豐本線和筱栗線服役

2001年筑豐本線和筱栗線完成電氣化
Kiha66/67系共15編組改派往長崎鐵道事業部報到
在西九州的長崎本線、佐世保線,與大村線服務
除了1號編成(Kiha66-1與Kiha67-1)保留國鐵色塗裝
其餘皆改為與Kiha200系相同的SEA SIDE LINER塗裝

僅存的國鐵色1號編成,從2009年起又有新任務
改擔任熊本地區的團體列車之用,專作包租婆生意
(熊本鐵道事業部還為此派出一組kiha200去長崎當人質)

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由於Kiha66/67系以往多在北九州和西九州服役
且為非定期列車,又是唯一的國鐵色塗裝
因此她的出現,自然吸引了不少鐵道迷的注意
(這位就是國鐵色塗裝的Kiha66-1)

當天出現的Kiha66-1與Kiha67-1這組特別列車
是掛上え「びの急行」的列車head mark
「えびの」是JR肥薩線過去的優等列車主力
1959年5月以準急登場,至2000年3月以特急等級廢止
取而代之者為增發先前提過的くまがわ
(當時仍為急行等級)

列車名「えびの」(Ebino、蝦野)
是來自JR肥薩線一旁的蝦野高原
為霧島屋久國立公園的一部分
JR肥薩線上唯一位處宮崎縣境內的真幸站
也是在人口只有21000人的えびの市境內

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那麼,當天到底是發生什麼事情呢?

嘿嘿,如果您是持續注意這個連載的朋友
應該知道這系列是牛奶杰拖了很久才寫的東西
實際的取材時間為2009年11月21日,星期六
而肥薩線全通日為1909年11月21日!

鏘鏘,以爺爺的名聲,謎底全部解開了!
當天正是JR肥薩線全通百年的紀念日
所以才有這一連串的慶祝活動啦

不過我是到了更後面的途中
才知道今天竟然如此非凡
完全是誤打誤撞的狀況外旅人

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不過當天還得繼續行程,就沒留下來等慶祝典禮進行
(後來發現沿途各大站都有慶祝儀式啦)

我接下來要搭的伊三郎號緩緩進站
停靠於人吉站的2番線
雖然外觀上也是整列紅通通的列車
但她跟先前搭的九州橫斷特急大大不同唷

請見下回分曉啦!


(待續)

==
取材時間:2009-11


留言

[C720]

人吉站的賣便當的おじさん叫
"菖蒲豊実"
2010年2月到人吉時有跟阿伯合照,
おじさん很親切!!
  • 2011-10-17 22:51
  • oscar531
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[C721] Re: 沒有輸入標題

謝謝o大的補充
感覺是很親和的阿伯
不過當時他狠忙,就沒煩他了,呵呵
  • 2011-10-18 20:56
  • starbuckser
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